四驅(qū)車型的越野能力評(píng)估主要從以下幾個(gè)方面。

一是場(chǎng)景設(shè)置，包括攀爬、叢林、沙漠、長途穿越和日常通勤，不同場(chǎng)景對(duì)車輛越野能力有不同要求。

二是車輛限定，只有四驅(qū)車輛納入評(píng)估。

三是等級(jí)標(biāo)志，由五軸雷達(dá)圖構(gòu)成，五個(gè)坐標(biāo)軸分別對(duì)應(yīng)不同場(chǎng)景的越野能力等級(jí)及日常通勤能力等級(jí)。

評(píng)定內(nèi)容上，主要依據(jù)性能參數(shù)、配置構(gòu)型、主觀評(píng)測(cè)三個(gè)方面。包括動(dòng)力傳動(dòng)及四驅(qū)系統(tǒng)，比如分時(shí)四驅(qū)能手動(dòng)切換，極端路況優(yōu)勢(shì)大，全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定性好，適時(shí)四驅(qū)自動(dòng)切換，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。差速鎖配置和扭矩分配能力影響四驅(qū)性能。

通過性幾何參數(shù)，像離地間隙要高，減少底盤觸地風(fēng)險(xiǎn)，常見越野車型如吉普牧馬人離地間隙能達(dá) 251mm。接近角、離去角和通過角大，爬坡下坡更順利，優(yōu)秀車型接近角 30 度以上，離去角 25 度以上。

車身總體及結(jié)構(gòu)，懸架系統(tǒng)影響大，長懸架行程增加車輪與地面接觸，提升通過性，獨(dú)立懸架公路舒適，整體橋懸架越野能承受大沖擊。

越野配置及輔助功能，例如差速器鎖定功能使車輪同速旋轉(zhuǎn)，牽引力和通過性更好。

舒適性及可靠性也不能忽視。

評(píng)估四驅(qū)車型越野能力時(shí)，還可通過實(shí)際越野測(cè)試，如穿越沙漠、泥濘、爬坡、過水洼等評(píng)估穩(wěn)定性、通過性和牽引力。

但要注意，四驅(qū)性能受輪胎抓地力、地形、駕駛技巧影響，離地間隙只是參考，重心分布等也影響穩(wěn)定性，角度測(cè)量在理想條件，實(shí)際會(huì)受負(fù)載等改變，懸掛性能評(píng)估基于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，實(shí)際耐久性面臨挑戰(zhàn)。

綜合考慮這些因素，結(jié)合自身用途和越野場(chǎng)景選擇合適車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）