探岳發(fā)動(dòng)機(jī)抽機(jī)油可能是以下原因。

機(jī)油標(biāo)號(hào)選擇不對(duì)，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的探岳 330 和 380 也就是 2.0T 一般用 VW508 標(biāo)準(zhǔn)的 0W20 機(jī)油，用了高標(biāo)號(hào)機(jī)油比如 5W30 或 5W40 會(huì)因機(jī)油增加致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增大影響動(dòng)力從而出現(xiàn)抽機(jī)油現(xiàn)象。

機(jī)油加注量過(guò)多，平地停車(chē)靜置 20 分鐘以上拔出機(jī)油標(biāo)尺，若機(jī)油液位超過(guò)上限要及時(shí)抽出。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同，以前 380 發(fā)動(dòng)機(jī)是 DKX 時(shí)能用 0W20、5W30 和 5W40 機(jī)油，現(xiàn)在的 DTH 發(fā)動(dòng)機(jī)不建議用高標(biāo)號(hào)機(jī)油，最好用 0W20 機(jī)油。新更換的 0W20 機(jī)油可能處于磨合階段，建議再行駛 1000 公里觀察動(dòng)力。若還有問(wèn)題可去首保的 4S 店再檢查。

還有一些其他原因。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳引發(fā)各類問(wèn)題。積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，致活塞環(huán)粘一起，降低刮油密封能力，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。積碳加劇活塞與氣缸壁磨損，造成間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)燃燒室。氣門(mén)油封腐蝕老化，密封不嚴(yán)。前后曲軸油封老化，密封效果減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間油封密封損傷，多因換機(jī)油周期長(zhǎng)或用劣質(zhì)機(jī)油，致浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱。機(jī)油中燃油比例高，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，使燃油或大量過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，稀釋機(jī)油?？諝鉃V清器堵塞，進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓下吸入燃燒室。機(jī)油濾清器堵塞，致機(jī)油消耗量增大。廢氣閥（油氣分離器）也可能有問(wèn)題。

解決辦法：確保機(jī)油標(biāo)號(hào)正確、加注量合適。及時(shí)檢查并更換老化的油封密封圈，檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)，定期清理積碳，保證燃油供給系統(tǒng)正常工作，定期更換空氣濾清器和機(jī)油濾清器。選擇正規(guī)修理廠和合適機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）