摩卡的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。

它是長(zhǎng)城集團(tuán)旗下首款搭載電控主動(dòng)懸架的車(chē)型，也是20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載主動(dòng)電控懸架的國(guó)產(chǎn)豪華SUV。

其懸架系統(tǒng)有先進(jìn)聰明的減震器控制單元ECU，在車(chē)輛行駛中，ECU會(huì)對(duì)油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)態(tài)進(jìn)行運(yùn)算。

摩卡電控主動(dòng)懸架擁有三個(gè)傳感器，包括前輪的兩個(gè)垂直加速度傳感器和中間ECU的6軸加速度傳感器，檢測(cè)頻率高達(dá)每秒1000次，能快速運(yùn)算并控制懸掛阻尼自主調(diào)節(jié)。

在鋪裝路面行駛時(shí)，阻尼力增大，提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。低摩擦路面行駛，車(chē)輛不穩(wěn)定時(shí)，減小減震器的阻尼力輸出，讓車(chē)輛穩(wěn)定。

遇到緊急變線(xiàn)情況，電控懸架讓阻尼力增大，轉(zhuǎn)向更靈活，保證車(chē)身穩(wěn)定，兼顧駕乘舒適性與操控。

急加減速時(shí)，通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥位置產(chǎn)生高阻尼力來(lái)控制車(chē)輛俯仰角度，有效降低車(chē)輛在緊急制動(dòng)工況下的“點(diǎn)頭”效應(yīng)，控制車(chē)輛重心，獲得更穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)和更好的駕乘舒適性。

面對(duì)坑洼路面，懸架沒(méi)有多余跳動(dòng)，對(duì)小細(xì)碎顛簸處理到位，車(chē)內(nèi)幾乎無(wú)震動(dòng)，較大顛簸時(shí)乘客也無(wú)不舒服的撞擊感。

在鋪裝路面上懸架阻尼力增大，車(chē)頭指向更直接，橫向側(cè)傾減少，懸架整體感佳，路感反饋積極，彈跳更硬朗，車(chē)內(nèi)舒適度變化明顯。

車(chē)輛不穩(wěn)定時(shí)，減小減震器阻尼力輸出，使車(chē)輛穩(wěn)定，給駕駛員帶來(lái)出色行駛質(zhì)感。

總之，摩卡的電控懸架讓車(chē)身更加穩(wěn)定，真正做到起步不抬頭，制動(dòng)不點(diǎn)頭，劈彎不腿軟，過(guò)坑洼不晃動(dòng)，能夠帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

摩卡前排硬，后排軟乎，全靠個(gè)人感受，覺(jué)得和Q5L比較相似。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）