世嘉兩廂的操控性能相當出色。

轉向精準且路感清晰，哪怕在高速行駛時，駕駛者也能信心滿滿，操控起來得心應手。

底盤扎實，前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，既保證了舒適性，又帶來良好的操控穩(wěn)定性，過彎時能有力支撐車身，保持良好姿態(tài)。

WRC 王者底盤經冠軍團隊調校，操作體驗舒適流暢。

檔位好掛，長時間使用仍緊湊，駕駛更輕松。

車身設計遵循黃金分割比例，風阻系數(shù)低至 0.31，不僅美觀還增強操控樂趣和駕乘舒適感。

中央固定集控式方向盤指向精準，駕駛員手不離盤就能完成多種操作，安全氣囊形狀優(yōu)化，保護效果更好。

自適應感光式數(shù)字儀表組合能自動調節(jié)背光，全系標配定速巡航和限速器，達到“手不離盤、眼不離路”的境界。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，有 1.6 升和 2.0 升兩種排量發(fā)動機可選。以 2.0L 自動豪華型為例，最大功率 108kW，最大扭矩 200Nm，動力輸出強勁。

與發(fā)動機匹配的保時捷 Tiptronic 手自一體變速器，駕駛平順智能，能迅速領會駕駛者意圖，直道提速、高速過彎、持續(xù)加速都出色。

底盤調校優(yōu)勢明顯，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架為可變截面橫梁式結構，懸掛舒適性和操控性佳，結構簡單、成本低，還能增大后排和后備箱空間。

實際駕駛中，懸掛有韌性，過彎從容，側傾小且轉向靈活，高速行駛沉穩(wěn)，輪胎抓地力強。

遇到緊急情況，博世 8.1 版本 ABS 和緊急制動助力裝置 AFU 能讓駕駛者有時間修正路線和駕駛方式。

針對中國路況，采用加強型穩(wěn)定桿專用減震器，操控更舒適、更有靈性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）