比亞迪西安工廠非常出色。

它是比亞迪夢(mèng)開始的地方，自 2003 年至今已有二十年。

這里主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦 PLUS DMi、宋 PLUS DMi、海鷗等車型，采用共線生產(chǎn)提升產(chǎn)能。工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。

沖壓工廠生產(chǎn)車身覆蓋件及結(jié)構(gòu)件，焊裝工廠負(fù)責(zé)白車身焊接與裝配，涂裝工廠進(jìn)行整車防腐及漆面涂裝，總裝工廠負(fù)責(zé)整車裝配及檢驗(yàn)。

總裝部分有自動(dòng)化輔助，通過模塊化分工實(shí)現(xiàn)車型生產(chǎn)節(jié)奏的快速柔性切換，最后通過儀器和人工檢測(cè)確保整車質(zhì)量。

工廠的自動(dòng)化程度很高，比如在焊接環(huán)節(jié)，投入近 300 臺(tái)焊接機(jī)器人，生產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá) 97%以上。

像宋 PLUS 車型的車身焊接，采用多種高科技焊接工藝，全部實(shí)現(xiàn)高精度、自動(dòng)化焊接。

焊裝工廠完成一道頂棚焊裝工序，機(jī)器人 45 秒基本完成，人力則需三到四人花費(fèi)十到十五分鐘。焊接工序兩條生產(chǎn)線分別達(dá)到 96%和 100%的自動(dòng)化生產(chǎn)水平，采購(gòu)的機(jī)器人來自德國(guó)、瑞士等國(guó)際知名供應(yīng)商，確保生產(chǎn)穩(wěn)定和高精度。

四大工藝均以智能自動(dòng)化為主，機(jī)械臂來回?cái)[動(dòng)，傳送帶有序運(yùn)行，生產(chǎn)效率極高。

目前，西安基地具備年產(chǎn) 60 萬輛乘用車的生產(chǎn)能力。

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)看，2022 年整個(gè)陜西生產(chǎn) 102 萬輛新能源汽車，比亞迪占 97%，今年上半年陜西新能源汽車產(chǎn)量 43 萬輛，西安比亞迪工廠占 86%，足見其重要性和產(chǎn)量?jī)?yōu)勢(shì)。

比亞迪在西安相繼布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動(dòng)力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，成為了比亞迪的北方總部基地。

除了乘用車，還有商用車，動(dòng)力電池，智能終端以及手機(jī)配件相關(guān)產(chǎn)線。

比亞迪集團(tuán)還正在西安建設(shè)綜合研發(fā)中心，涵蓋 40 余個(gè)汽車技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)涵蓋汽車工程、汽車新技術(shù)以外的軌道交通、半導(dǎo)體、智能終端等領(lǐng)域的研究，入駐研發(fā)人員 1.5 萬人以上。

總之，比亞迪西安工廠在生產(chǎn)制造、產(chǎn)能產(chǎn)量、產(chǎn)業(yè)布局等方面表現(xiàn)出色，是比亞迪發(fā)展的重要支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）