方程豹豹 5 的底盤技術(shù)相當出色。

它采用非承載式車身大梁加前后雙叉臂再加云輦 P 系統(tǒng)的組合。云輦 P 系統(tǒng)有儲壓罐能為液壓系統(tǒng)提供壓力，控制單元在車身中部不易受損，可獨立調(diào)節(jié)單個車輪，還有“露營模式”能自動找平。

前后雙叉臂懸架用鋁制擺臂，能兼顧公路和越野性能。CTC 電池底盤一體化技術(shù)把電池包和大梁整體設(shè)計，增強了底盤穩(wěn)定性和安全性。

非承載式車身能為云輦 P 子系統(tǒng)、油箱等關(guān)鍵部件提供良好保護，對驅(qū)動單元也有強化，前杠接近位置、大梁后端和拖車鉤都針對防護做了專門設(shè)計。

從駕駛感受來說，行車時重心穩(wěn)，在平坦路面開四平八穩(wěn)，壓井蓋震動小，過減速帶懸架不硬，60 碼帶速過彎側(cè)傾有一點但底盤穩(wěn)。

底盤離地間隙可觀，接近角、離去角、通過角精心調(diào)校，通過性好。底部大面積護板能有效阻擋石子、泥沙侵蝕，涉水時防止短路，提升耐用性。

電池包布局在底盤位置，不影響重心分布，特殊封裝與防護設(shè)計保障電池安全。豹 5 率先引入全新縱置電混系統(tǒng)，發(fā)動機采用主流技術(shù)，后橋驅(qū)動單元功率大，減速器和電控單元與電機一體縱置布局為雙叉臂前懸留出空間，全新縱置 EHS 效率出色，綜合工況節(jié)油 35%，虧電油耗低，油箱容積大，綜合續(xù)航長。

底盤擺臂和車架主體采用高強度鋼材，經(jīng)過多種嚴格測試，滿足嚴苛使用要求。

總之，方程豹豹 5 底盤在結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)上都很棒，越野和日常使用都可靠舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）