凱迪拉克的操控性相當出色。

以凱迪拉克 CT5 為例，其搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，匹配 10 擋手自一體變速箱，百公里加速 7.3 秒，起步有力不竄，動力輸出順暢，深踩油門爆發(fā)力強，動力源源不斷，運動模式下動力響應更積極。

底盤方面，CT5 采用前雙球節(jié)麥弗遜獨立懸架，后五連桿獨立懸架，底部鋁合金部件多，還有電磁懸架、限滑差速器和 BREMBO 四活塞前制動卡鉗，過濾顛簸震動效果好，激烈駕駛時懸架支撐到位，底盤扎實沉穩(wěn)，高速行駛穩(wěn)定，剎車距離短。

轉向精準，過彎和掉頭時尾部隨動性好，開著靈活輕松。

此外，CT5 配備的 MRC 主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，每秒 1000 次對路況掃描，能根據工況和駕駛操作實時調節(jié)四輪獨立電控軟硬變化阻尼，提升車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。

在懂車帝天津 V1 賽道圈速實測中，凱迪拉克 CT5 憑借“超跑級四件套”即 MRC 磁浮懸掛、mLSD 機械式限滑差速器、米其林 PS4S 高性能輪胎、定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)，以及精妙的底盤調校，在高速彎道、長掉頭彎道以及組合彎道之中表現出色，成為燃油轎車操控的新標桿。

凱迪拉克 280 操控性也很好，搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 194 千瓦，最大扭矩 350 ?！っ?，動力輸出平穩(wěn)強勁，配備的 8 速自動變速器換擋迅速平順，發(fā)動機長時間保持在 1500 - 2000 轉，動力輸出十分平順。

采用第三代鉆石切割設計語言，線條處理更圓潤，視覺上有層次感，底盤調校和懸掛系統(tǒng)精心設計，操控精準，轉向響應迅速。

還配備豐富的安全配置如 ABS 防抱死制動系統(tǒng)、EBD 電子制動力分配系統(tǒng)、ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，以及先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)如自動泊車等，提升了駕駛的便捷性和樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）