電子助力制動系統(tǒng)很不錯。

它精度高，剎車響應(yīng)迅速，能精確感知駕駛者控制踏板的情況，將其轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元，大大縮短反應(yīng)時間，提供良好腳感。

而且不受海拔影響，在高原等地區(qū)也能穩(wěn)定輸出助力，不像傳統(tǒng)真空助力器冷啟動時踏板會偏硬。

緊急剎車時不彈腳，更安全，能降低分散駕駛員注意力的可能。

還能進(jìn)行剎車柔性控制，可根據(jù)駕駛者喜好自定義設(shè)定，實現(xiàn)不同的踏板感受和剎車質(zhì)感。

同時能降低油耗，減少動力損失，只要車輛電路正常就能保證剎車安全。

電子助力剎車系統(tǒng)（Electronic Brakeforce Distribution，簡稱 EBD）是汽車的一種安全裝置，通過自動調(diào)整前后輪制動力的分配比例，來提高車輛在緊急制動時的穩(wěn)定性和安全性。

它靠傳感器檢測車輛的重量轉(zhuǎn)移、制動壓力及速度等信息，由控制單元算出最佳制動力分配比例，在制動時自動調(diào)整前后輪制動力大小，確保車輛緊急制動時穩(wěn)定，減少側(cè)滑風(fēng)險。

在各種道路和天氣條件下都能提供更好制動性能，特別是濕滑道路上能有效防止失控和甩尾，還能降低輪胎磨損，延長輪胎壽命，減輕制動系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

電子助力剎車技術(shù)在現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用，對車輛油耗影響不明顯。

電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更節(jié)能，不消耗發(fā)動機(jī)動力，能間接降低油耗。

電子制動助力器相比傳統(tǒng)真空助力器，響應(yīng)速度快，瞬間提供強(qiáng)大制動力，有效縮短制動距離；控制精度高，根據(jù)駕駛員意圖和車輛狀態(tài)精確控制制動力大小和分布，提高制動效果；節(jié)能環(huán)保，不消耗發(fā)動機(jī)動力，降低油耗和排放。

像極氪 001 采用博世 iBooster 2.0 電子助力制動系統(tǒng)，通過電子控制單元精準(zhǔn)計算、快速響應(yīng)，確保“剎得穩(wěn)”，提升響應(yīng)速度，能根據(jù)駕駛需求調(diào)整剎車質(zhì)感，提供無縫駕駛體驗。配合博世 ESP9.3 HEV 電控系統(tǒng)，剎車性能更出色。

以四核處理器為核心，優(yōu)化建壓速度并降低能耗，為各種駕駛場景提供快速精確制動支持，保證“剎得快”。

通過機(jī)械式制動與電子系統(tǒng)結(jié)合等多重制動策略，確保任何情況下都可靠制動，每 20 毫秒自檢與三重冗余制動控制，確保駕駛者和乘客安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）