極氪001是有動能回收電量的，其回收電量情況會受多種因素影響。

極氪001的動能回收有低、中、高三個擋位。

低擋位適合習慣油車駕駛方式的車主，跟開油車差不多，加速踩電門，減速踩剎車，單踏板模式意義不大。

中擋位能兼顧續(xù)航和駕駛習慣，收電門時會滑行一段再制動介入，車輛不會有突兀的頓挫感，是多數(shù)車主的選擇。

高擋位通常和單踏板模式一起使用，目的是最大效率回收電量增加續(xù)航并把動能回收當剎車用，但存在較大安全隱患，車主難以準確判斷收放電門的時機，在擁堵跟車和高速前車減速量大時尤其明顯。

在不同的駕駛場景中，動能回收設置有講究。高速建議設置為低，國道山路設置為中，車輛更好開。

比如有人開著單電機版極氪001在冬天開著空調(diào)和音樂，動能回收設置為中等，能耗表現(xiàn)不錯。跑山路時動能回收也能降低能耗。

季節(jié)也會影響極氪001的動能回收電量。比如在夏季高速駕駛時，將駕駛模式調(diào)整到經(jīng)濟模式，能量回收調(diào)整到中度，經(jīng)過 370km 行駛和 5 小時的耗時，剩余電量為 39%，理論可行駛里程是 284km。

在極寒環(huán)境下，極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)也令人滿意。例如極氪 001 超長續(xù)航雙電機 YOU 版車型在北京極寒天氣下，往返約 140 公里，車內(nèi) 3 人，空調(diào) 23℃，風量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發(fā)時電量 80%，剩余續(xù)航 500 公里，最終行駛 144.8 公里，剩余里程 266 公里，百公里電耗 21.8kWh。

另外，車輛負載也有影響。比如冬季從北京達美中心到雁棲湖國際會議中心往返約 140km，車內(nèi)共 3 個成年人，空調(diào)溫度 23°，風量兩檔，駕駛模式設置在舒適，動能回收等級為中級，出發(fā)時剩余電量 80，剩余續(xù)航里程 500km，最后剩余里程 266km，百公里電耗為 21.8kWh。

總之，極氪 001 的動能回收電量會因駕駛模式、路況、季節(jié)、車輛負載等多種因素而變化，中低模式表現(xiàn)不錯，高模式有待改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）