比亞迪方程豹有變速箱。

方程豹首款車豹 5 用的是以 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)+ECVT 變速箱為主體的 DMO 插混系統(tǒng)。這變速箱和常見有數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋能換擋的不同，電動(dòng)機(jī)配了減速器，作用類似“1AT”能放大扭矩。

越野時(shí)，豹 5 以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，ECVT 變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)候在最佳能效區(qū)間，日常駕駛舒適，適用范圍廣。

比亞迪方程豹用的主要是 EHS 縱置混動(dòng)專用變速器或 ECVT 變速箱，和傳統(tǒng)汽車變速箱不同。它沒(méi)數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，不能換擋，就一個(gè)速比放大扭矩，沒(méi)低扭放大擋和“4L”模式，因?yàn)闆](méi)分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸。

動(dòng)力傳輸是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器到車輪，輪端扭矩多次放大。ECVT 變速箱讓動(dòng)力輸出平順，駕駛幾乎沒(méi)換擋頓挫，提升舒適性，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，智能調(diào)傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作降油耗。

實(shí)際駕駛中，和強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)配合好，城市通勤、戶外越野都出色。像方程豹 5 的 ECVT 變速箱集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，EHS 混動(dòng)專用變速箱集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW，后橋電機(jī)最大功率 285kW，系統(tǒng)綜合功率 505kW。

這變速箱的電動(dòng)機(jī)減速器能放大扭矩，方程豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱性能優(yōu)秀。1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%。動(dòng)力響應(yīng)迅速，輸出平順，百公里加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8 升，綜合續(xù)航超 1200 公里。

越野時(shí)，后橋電機(jī)有電子差速鎖和低速越野檔能放大扭矩，脫困能力強(qiáng)。正常用不會(huì)頓挫。

比亞迪電越野技術(shù)創(chuàng)新，正向研發(fā)，變速箱匹配調(diào)校到位，技術(shù)積累強(qiáng)。DMO 是專為越野設(shè)計(jì)的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)滿足不同路況高性能需求。用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，給雙叉臂式獨(dú)立前懸架和云輦 P 系統(tǒng)空間。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，熱效率超 40%。配全新 EHS 混動(dòng)專用變速箱，集成電子差速鎖提升通過(guò)性。后橋電機(jī)峰值功率 285kW，扭矩 400N?m 實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。前后軸動(dòng)力 50:50 相當(dāng)于鎖中央差速鎖，提升脫困能力。電池用 CTC 底盤一體化技術(shù)，電池包在底盤大梁間，底部有雙層防護(hù)板能抗 1200J 撞擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）