發(fā)動機(jī)制動就是抬起油門踏板但不踏下離合器，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

其原理主要是：因?yàn)樽兯傧洳煌瑱n位的變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛時，掛一、二、三檔發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈。所以車輛實(shí)際行駛速度高于擋位和油門下的正常行駛速度時，就會進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動狀態(tài)。

造成這種狀態(tài)的方式主要有兩種，一是松開油門，二是降檔。松開油門時，比如車輛以 60km/h 速度行駛，不切斷檔位松開油門，車輛就處于帶檔位的滑行狀態(tài)，會被發(fā)動機(jī)制動。這樣能避免頻繁換擋，減少駕駛員疲勞，節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟(jì)性。

降檔一般在下陡坡或連續(xù)下坡時使用，通過將車輛降到較低檔位來控制車速。下坡時長時間踩剎車容易導(dǎo)致剎車片和剎車盤溫度急劇上升，影響剎車效果甚至失靈。而降檔能減少剎車片制動時間，延長制動系統(tǒng)使用壽命，最重要的是提高行車安全性。

另外，發(fā)動機(jī)制動在特定場景很適用。像濕滑路面，如油漬、泥濘或冰雪覆蓋道路，能提供更穩(wěn)定減速效果，減少車輛側(cè)滑風(fēng)險。在山區(qū)下坡路段或長距離下坡時，能有效控制車速，減輕剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

總之，理解發(fā)動機(jī)制動原理和合理運(yùn)用，比如選擇合適的降檔時機(jī)和控制油門，能減少剎車系統(tǒng)磨損，提升行車安全性和經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）