不等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要由內(nèi)外兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和中間的十字軸以及滾針軸承組成。其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)叉通過(guò)十字軸能帶動(dòng)另一個(gè)叉轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以繞十字軸中心任意方向擺動(dòng)。

在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾針軸承里的滾針能自轉(zhuǎn)，這樣就能減輕摩擦。與輸入動(dòng)力連接的軸是輸入軸，也叫主動(dòng)軸，經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)輸出的軸就是輸出軸，又叫從動(dòng)軸。

當(dāng)車輛行駛中，由于懸掛系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸角度不斷變化，不等速萬(wàn)向節(jié)能適應(yīng)這種變化，確保動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。

它的工作基于獨(dú)特幾何設(shè)計(jì)，內(nèi)外萬(wàn)向節(jié)叉通過(guò)滾珠或滾針軸承連接，形成可旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。傳動(dòng)軸角度變化時(shí)，萬(wàn)向節(jié)叉相對(duì)角度也變，但滾珠或滾針軸承能保持接觸，讓動(dòng)力連續(xù)傳遞。

不等速萬(wàn)向節(jié)的性能對(duì)車輛很重要。它能減少傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)和噪音，提高駕駛平穩(wěn)性。在車輛轉(zhuǎn)彎或通過(guò)不平路面時(shí)，它的靈活性使傳動(dòng)系統(tǒng)更好適應(yīng)，減輕車輛結(jié)構(gòu)壓力，延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命。而且它還能提高車輛燃油效率，減少動(dòng)力傳遞中的能量損失。

總之，不等速萬(wàn)向節(jié)通過(guò)獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效解決了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中角度和轉(zhuǎn)速變化的問(wèn)題，提升了車輛適應(yīng)性和駕駛舒適性，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）