問界 M7 有水熱空調(diào)，也就是熱泵空調(diào)。其智能雙驅(qū)空調(diào)系統(tǒng)針對極熱、極寒天氣做了特殊優(yōu)化，在新疆吐魯番完成第二輪極熱環(huán)境下的整車標定和驗證工作，歷經(jīng) 8 大維度、124 個項目的復雜、嚴苛測試，百公里能耗僅 15.6kWh，車內(nèi)溫度由 60℃降至 26℃僅 9.5 分鐘，充電從 30%至 80%僅 38.6 分鐘。

新 M7 后排增加了 PTC 加熱不是熱泵。增程車有發(fā)動機，制熱方面有優(yōu)勢，像問界 M7 的增程器加熱跟老款一樣能在前排加熱。

新能源汽車冬季采暖方式多樣，問界 M7 采用的空調(diào)制熱方式結合了 PTC 和增程器制熱，讓座艙升溫更快更省電。在懂車帝新能源冬測活動中，零下 15 度靜置 24 小時后 15 分鐘內(nèi)車內(nèi)溫度就能攀升到 14.3 攝氏度。

熱泵空調(diào)雖省電但極寒天氣下制熱效率較慢甚至可能不制熱，而問界 M7 通過 PTC 和增程器制熱不僅升溫更快還更省電。即使面對嚴苛條件，如長時間開啟最高檔空調(diào)制熱、不滿電開始續(xù)航測試等，它在零下 40 度極寒氣溫下空調(diào)仍能保持良好制熱效果，讓用戶在車內(nèi)舒適溫暖。

同時保障用戶取暖還極大提升車輛電池壽命，能根據(jù)剩余電量及時啟動增程器為電池補電，避免電池因過度放電出現(xiàn)不可逆損傷降低關鍵零部件故障率。

問界 M7 配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC 總功率 10kW 能快速制熱滿足冬季制暖需求。PTC 在 40℃甚至更冷能快速制熱，熱泵空調(diào) 20℃以下基本無法采暖。

增程器產(chǎn)生的余熱能傳遞到座艙與電池包作為空調(diào)暖風來源。操作方面，上車前可用 AITO App 遠程控車開啟空調(diào)制熱提前將車內(nèi)溫度調(diào)舒適。上車后在中控屏底部工具欄點擊座椅按鈕進入座椅調(diào)節(jié)界面點擊座椅加熱。在中控屏進入設置找到駕駛相關選項能進行相關操作。選自動模式制熱空調(diào)系統(tǒng)會根據(jù)設置溫度自動調(diào)節(jié)風量、出風模式、內(nèi)外循環(huán)等使座艙快速達到并穩(wěn)定在設定溫度。也可手動設置空調(diào)打開 A/C 開關調(diào)高空調(diào)溫度和風量，待座艙溫度上升后再手動調(diào)節(jié)。還能打開極速制熱開關讓座艙溫度快速上升達到舒適溫度環(huán)境后關閉極速制熱開關。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）