汽車空調制熱通常是不需要氟利昂的。

這是因為汽車空調制熱主要依靠發(fā)動機冷卻液的熱量，發(fā)動機運行時冷卻液循環(huán)吸收熱量，經(jīng)過加熱器芯時把熱量傳遞給芯的散熱片，風扇將車內空氣吹過散熱片，空氣吸收熱量后溫度升高，從而實現(xiàn)制熱。

而汽車空調制冷才需要氟利昂。如果制冷效果變差、制冷速度變慢，就可能需要添加氟利昂。比如管路玻璃孔持續(xù)有氣泡可能氟含量少，運轉或停止均無氣泡可能含量過多，運轉時無氣泡、停止時短暫有氣泡含量正常。打開前機蓋，空調體系接頭有油跡則可能缺氟。

對于使用年限久的車，加氟時間可能縮短，一般 2 - 3 年左右可能需要加注一次。但如果汽車沒什么問題，3 年內可能不需要加注冷媒。

加氟方式有高壓端加注和低壓端加注，高壓端加注是液體，安全快速，適用于首次加注，加注時發(fā)動機停轉且不能開壓縮機，制冷劑罐要倒立；低壓端加注是氣體，速度慢，常用于補充制冷劑。

汽車空調如果使用正常，沒有必要更換冷媒。在以下情況要更換：空調系統(tǒng)泄露、冷媒不夠了，需要放掉重新?lián)炻?；空調系統(tǒng)制冷不正常，要判斷故障原因，有時放掉冷媒排除后重新添加；空調系統(tǒng)的部件損壞或者因為其他原因需要更換的，一般都要先放掉冷媒再重新添加。雪種一般 5 - 8 年一次，兩年內發(fā)現(xiàn)制冷效果下降，不妨檢查汽車空調是否破損、滲漏。經(jīng)常添加冷媒證明汽車空調或者某個零件有問題，比如冷凝器與水箱散熱情況不好，長時間不清理會被異物灰塵覆蓋；膨脹閥質量差會使制冷劑起不到應有的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）