帕薩特 B7 產(chǎn)自 PQ46 平臺。

這一平臺是中級車平臺，動力選擇豐富，有汽油和柴油發(fā)動機。

帕薩特 B7 并非全新平臺車型，是在 PQ46 基礎(chǔ)上進化而來。

在歐洲市場仍用 B7 代號，重新設(shè)計了大燈和進氣格柵，車身線條修飾，像全新車型，但內(nèi)飾變化不大，僅方向盤和儀表更新。

硬件配置上，VR 系列發(fā)動機取消，有更傾向歐洲市場的 Alltrack 版本車型。

在中國，一汽大眾 2010 年引進 B7 車型，國內(nèi)被加長叫 B7L，軸距加長 120mm，叫邁騰。上汽大眾 2011 年引入 B7L 車型，代號 NMS，叫新帕薩特，且 NMS 是上汽大眾直接參與 PQ46 平臺再開發(fā)。

帕薩特 B7 外觀尺寸長 4769mm、寬 1820mm、軸距 2709mm，長僅增 4mm，內(nèi)部空間感變化不大，前后尾燈組造型改變，引入 LED 尾燈和行車燈。

內(nèi)飾簡約，木紋裝飾換塑料，儀表盤變化不大，氣氛燈改藍色。

動力方面，直噴發(fā)動機標(biāo)配，有 112 馬力的 1.4TSI、160 馬力的 1.8TSI、211 馬力的 2.0TSI、300 馬力的 3.6 V6 等發(fā)動機可選，除 3.6 升 V6 發(fā)動機外都對應(yīng) DSG 雙離合變速箱，油耗降低。

配置方面，搭載城市自動制動、疲勞駕駛檢測、自動燈光切換、橫向 XDS 電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測、車道偏離警告、后方車輛快速接近提示等功能。

大眾平臺概念在研發(fā)時考慮零部件共通化，不同車型采用相似底盤、懸架、動力搭配，大幅減少開發(fā)時間，降低成本。

2011 年國內(nèi)迎來 B7，南北大眾都獲生產(chǎn)資格，新帕薩特外觀內(nèi)飾新，配置豪華，上市后很快重奪 B 級車年度銷量冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）