方程豹大梁存在拼接情況，其中后尾梁通過焊接固定在車體上，與縱梁并非一體，且為減輕車身重量進行了大量打孔和上下拼接，這使得后尾梁厚度和強度有所降低。

但要知道，方程豹豹 5 救援大梁斷裂并非只是質(zhì)量問題，還與受力點、杠桿力、使用方式等有關(guān)。

那怎么解決這一問題呢？首先，廠家可以進一步加強和優(yōu)化后尾梁，比如增加材料厚度、改進拼接工藝等，這樣在簡單救援中能有更出色表現(xiàn)，拖掛時也能讓人更安心。

其次，用戶在使用過程中要注意受力點和杠桿力，了解正確的使用方式，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致大梁受損。

另外，我們可以看看坦克 300 的后尾梁設(shè)計，它采用三層疊加的鋼板拼接方式，并在內(nèi)部添加加強片，優(yōu)化了尾梁中心的強度和受力結(jié)構(gòu)，這其實也能給方程豹的改進提供一些參考。

總之，方程豹大梁拼接問題并非無法解決，只要廠家和用戶共同努力，就能讓其表現(xiàn)更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）