ATSL 發(fā)動(dòng)機(jī)出廠自帶一階，這是不少人都有的說法。原因主要有這些。

ATSL 的縱置 LTG 出廠功率是 192KW，而其 ECU 是 205KW，官方多刷了 13KW。

ATSL 在 ATS 基礎(chǔ)上最大功率提高 2 千瓦，最大扭矩提高 50 牛米，重量增加 50 千克但加速能力不變。

ATSL 停產(chǎn)時(shí)執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，沒下調(diào)動(dòng)力輸出為 279 匹馬力，如今凱迪拉克全系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)因國六排放下調(diào)了馬力。

普通家用車渦輪原廠最大扭矩通常是區(qū)間，ATSL 最大扭矩是 3000 轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)。

通用發(fā)動(dòng)機(jī)本身調(diào)教的馬力及扭矩較大，像凱迪拉克系列最低功率比一些同排量車型的最低功率高。

還有就是 2016 款凱迪拉克 ATSL 的同發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，有兩個(gè)動(dòng)力參數(shù)可選，低功率版最大功率 169KW、最大扭矩 353nm、最大馬力 230hp，高功率版最大功率 205KW、最大扭矩 400Nm、最大馬力 279HP，同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，有人買低功率版直接刷高功率程序，車就有高功率版動(dòng)力參數(shù)，16 年小功率發(fā)動(dòng)機(jī)是正常參數(shù)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)出廠加速能達(dá) 6.2 秒，所以讓人覺得是原裝一階程序。

要知道一階是改裝行業(yè)說法，通過刷 ECU、增加噴油、調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度等控制邏輯提高動(dòng)力，通常不改變車輛硬件設(shè)備。

一般 2.0L LTG 垂直布局發(fā)動(dòng)機(jī)在不同市場有不同數(shù)據(jù)調(diào)整。雖說 ATSL 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，但變速箱匹配也關(guān)鍵，不一定比其他品牌車跑得快。

總之，這些因素使得很多人認(rèn)為 ATSL 發(fā)動(dòng)機(jī)出廠自帶一階。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）