上汽大通 V80 柴油版的空調電路圖比較復雜。

電源部分通常從車輛蓄電池引出，經過保險絲和繼電器保障電路安全穩(wěn)定。

控制部分有多個傳感器參與，像車內溫度傳感器檢測車內實際溫度，車外溫度傳感器感知外界環(huán)境溫度，壓力傳感器監(jiān)測空調系統制冷劑壓力。

壓縮機控制電路關鍵，由發(fā)動機控制單元依據傳感器信號決定是否啟動和調節(jié)工作頻率。

風扇電路方面，冷凝器風扇和車內風扇都有各自控制線路，實現不同風速調節(jié)和散熱需求。

蒸發(fā)器相關電路用于控制溫度調節(jié)和制冷效果。

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蓄電池電壓通過 7.5A A/C 熔絲連接到空調放大器的 A21 端，這是常電源電路，點火開關在 OFF 位置也能供電，用于診斷故障代碼存儲。

點火開關在 ON 位置時，主電源電壓經 10A A/CNO.2 熔絲到空調放大器的 A1 端，為空調放大器、負離子發(fā)生器、空調 ECU 等供電。

車內溫度傳感器檢測車室內空氣溫度，1 端接空調放大器的 A29 端，2 端接 A34 端。

環(huán)境溫度傳感器檢測車外溫度，1 端接連接器 A58（A）、E40（B）的 A9 端，2 端經插接器接空調放大器的 A5 端。

陽光傳感器在 AUTO 模式下探測陽光強弱，1 端外接空調放大器的 A33 端，2 端外接 A32 端。

蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器上，兩端分別接空調放大器的 B5、B6 端。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）