凱迪拉克和紅旗 H9 的顛簸測(cè)試結(jié)果各有特點(diǎn)。

凱迪拉克 CT5 懸掛調(diào)校不錯(cuò)，應(yīng)對(duì)顛簸路況能保證一定的穩(wěn)定與舒適。

紅旗 H9 部分車型有空氣懸掛，能隨路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少車身晃動(dòng)，讓駕乘更平穩(wěn)舒適。比如高速過(guò)顛簸路段或長(zhǎng)減速帶，懸掛能很好吸收震動(dòng)。

紅旗 H9 不帶空氣懸架時(shí)，做過(guò)前機(jī)蓋放滿杯水、60 公里/小時(shí)過(guò)顛簸路的測(cè)試，最后剩三分之二的水，車內(nèi)能感到顛簸但可接受，沒(méi)讓人眩暈不適。這得益于底盤調(diào)校和整體結(jié)構(gòu)，顛簸處理在同級(jí)別車中不錯(cuò)。

紅旗 H9 底盤偏舒適，前置后驅(qū)，前后獨(dú)立懸架，前雙叉臂后梯形控制臂多連桿式獨(dú)懸，空氣懸架能過(guò)濾顛簸。

凱迪拉克 CT6 底盤偏運(yùn)動(dòng)，前置后驅(qū)，前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架，配電磁懸架和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，過(guò)彎支撐好，操控出色，駕駛有趣。

總之，注重舒適平穩(wěn)選紅旗 H9，喜歡駕駛追求操控選凱迪拉克 CT6，紅旗 H9 新胎胎噪小于 CT6。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）