桑塔納發(fā)動機(jī)ECU屢屢損壞，可這樣解決。

先得用 OBD 掃描工具讀故障碼確定故障類型，然后找故障診斷指南按步驟解決。

要檢查供電電壓，不能超 16V，也不能蓄電池接反。留意輸出、輸入電壓，看有無過高。

查看 ECU 有無進(jìn)水潮濕、線路短路或腐蝕，外部線路短路、受高壓靜電或強(qiáng)烈外力沖擊，內(nèi)部元件老化或程序設(shè)計(jì)缺陷。

對 ECU 內(nèi)部靜態(tài)和動態(tài)檢測，做信號分析。參數(shù)差異大或輸入輸出正常但工作不正常，就檢查或更換。

測量蓄電池電壓要大于等于 11V，再把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn) ON 位，用數(shù)字式萬用表測各端子與搭鐵間電壓，跟標(biāo)準(zhǔn)值比，偏差大就是有故障。

還能用 ECU 端子電阻診斷，拆下 ECU 斷開插接器，用歐姆擋測各端子間電阻，跟標(biāo)準(zhǔn)值不一樣就可能有問題。

小故障能維修，像儀表盤故障燈亮、有故障碼、怠速抖動、行駛易熄火、加速無力等，建議更換。

確保 ECU 和其他部件連接正確無腐蝕，做好清潔調(diào)整，自己解決不了找專業(yè)汽車維修技師。

要是 2 缸、3 缸無火，先查點(diǎn)火線圈是否接觸良好、有無線路短路或斷路，再查點(diǎn)火模塊。

3 缸無火要更細(xì)致，檢查完點(diǎn)火線圈和模塊，再查 ECU 電路板，用萬能表或示波器測，看電容器、電阻器、晶振等元件有無問題。

替換電路板解決不了，可能是 ECU 整體問題，要更換或重新編程。

之前有車主換了三個 ECU，短暫恢復(fù)后又不行。換原廠發(fā)電機(jī)和新 ECU，故障控制住了，ECU 運(yùn)行穩(wěn)定，是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓過高導(dǎo)致。

換電壓調(diào)節(jié)器和修復(fù)的發(fā)電機(jī)，車正常運(yùn)行半年多，ECU 沒再出問題。

還有檢測發(fā)動機(jī)時，檢測儀無法與 ECU 通訊，檢查保險(xiǎn)絲、ECU 電源及搭鐵、檢測儀插頭等正常，就是 ECU 壞，換了后能通訊。

但發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5 分鐘又熄火，再檢測又無法通訊，ECU 又壞。

查氧傳感器及線束根部發(fā)燙，換了 ECU、氧傳感器處理線束，還是不行。

發(fā)現(xiàn) EPC 指示燈不亮，沒節(jié)氣門電動機(jī)聲，查線路正常，測 ECU 與相關(guān)端子電壓正常，搭鐵也沒問題。

查 ECU 與氧傳感器電路無異常，復(fù)查所有傳感器和執(zhí)行器、線路都正常。

換發(fā)電機(jī)、ECU 和氧傳感器，匹配后測量發(fā)電機(jī)輸出電壓，開始近 17V，后降到 14V 左右波動，發(fā)動機(jī)沒熄火，出去試車也正常。

故障分析是 ECU 電源或接地故障，內(nèi)部電源電路故障致不工作，車輛電源電壓過高會燒壞 ECU 內(nèi)部電子元件，像大功率穩(wěn)壓二極管。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）