汽車取力器是一組或多組變速齒輪，也叫功率輸出器，通常由齒輪箱、離合器、控制器組成。

它與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，能把動(dòng)力輸出給外部工作裝置，像舉升泵等。

取力器的結(jié)構(gòu)形式多樣，有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式。兩軸式常見(jiàn)，一軸式簡(jiǎn)單，三軸式多用于越野車絞盤取力器這類雙速異向用途的。

側(cè)取力器通過(guò)變速箱側(cè)取力窗口，利用中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，應(yīng)用廣泛。

取力器是變速箱里的單獨(dú)檔位，采用遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)，設(shè)有氣動(dòng)、液壓控制裝置。在駕駛室儀表板開(kāi)關(guān)輕觸就能實(shí)現(xiàn)離合，加油門舉升泵就能運(yùn)轉(zhuǎn)，舉升泵是液壓裝置，能舉升車箱。

全功率取力器使用時(shí)車要停，非全功率取力器邊走邊取力。

常規(guī)取力器在變速箱外殼從某個(gè)齒輪取力，水泥攪拌車在離合器外殼從飛輪取力。

全功率取力器有兩種結(jié)構(gòu)，一種在離合器外殼和變速箱間，一軸有常嚙合齒，用時(shí)分離合，變速箱掛空檔，用于消防車；另一種在傳動(dòng)軸中間，取力會(huì)自動(dòng)切斷傳動(dòng)軸后段傳動(dòng)，變速箱掛直接檔，用于水泥泵車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）