極氪we100冬季電耗情況受多種因素影響。

在0度左右的河南能行駛400多公里，在溫度2度、下雨時(shí)滿電續(xù)航約385公里，在蘇州氣溫1度時(shí)電耗約18.9度/百公里，在浙江12月初氣溫10 - 20攝氏度時(shí)平均能耗21度/百公里，12月下旬氣溫3到10攝氏度時(shí)百公里能耗比上旬高2度電左右，在北京零下8度至零上3度時(shí)電耗約23度/百公里，在鄭州未下雪時(shí)多數(shù)情況電耗在17 - 18度/百公里，最低能到16.5度/百公里，下雪后能耗上漲明顯。

影響因素主要有：空調(diào)使用功率大，盡量少用或合理設(shè)置溫度和風(fēng)量；座椅加熱比空調(diào)省電；電池環(huán)境溫度，停在地庫(kù)有助于提升性能和續(xù)航；車輛載重，減少不必要物品減輕車重；駕駛習(xí)慣，避免激烈駕駛平穩(wěn)駕駛能降低能耗。

冬季用車建議：能開(kāi)座椅加熱就少用空調(diào)；保持電池環(huán)境溫度停在地庫(kù)；合理設(shè)置方向盤(pán)加熱自動(dòng)開(kāi)啟；減少車上重物；避免急剎車、急給油門(mén)平穩(wěn)駕駛。

比如有車主在高速上使用acc和lcc功能，車載兩人加行李160公斤左右，去山東當(dāng)天趕上降溫下雨，山東境內(nèi)十度以下，能耗在21kwh/100公里左右；回來(lái)時(shí)大部分路程下雨，過(guò)了揚(yáng)州雨漸停，進(jìn)入浙江境內(nèi)天氣暖和加上高速車多、限速，時(shí)速下降，能耗降到18kwh/100公里上下，全程高速路段占90%左右。

還有車主的測(cè)試涵蓋了不同路況，如80%高速，20%市區(qū)的情況下，平均速度59.7km/h，表顯電耗15.8kwh/100km，折扣率87.08%，60%高速，40%市區(qū)且80%以上道路開(kāi)啟LCC的情況，平均速度62.77km/h，表顯電耗14.4kwh/100km，折扣率91.26%。

從駐馬店前往信陽(yáng)，一家四口加上年貨，氣溫零下，80%路程是高速，總計(jì)能耗為23.8kWh，平均車速為90km/h，百公里能耗為20kWh/100km。一家四口當(dāng)天往返駐馬店信陽(yáng)，行駛里程為267km，總計(jì)能耗56.8kWh，平均車速為61km/h，高速與市區(qū)里程占比1:1，表顯百公里能耗為21.27kWh/100km。

結(jié)合這兩次短途行駛數(shù)據(jù)，001在冬天能耗較穩(wěn)定，但只是特定條件下的結(jié)果，極端惡劣天氣或頻繁啟停能耗會(huì)增加。001保持能耗成績(jī)是因?yàn)檐嚿磔p量化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使用高強(qiáng)度鋼材與鋁合金結(jié)合優(yōu)化重量分布，底盤(pán)平整減少風(fēng)阻系數(shù)。冬天電池活性受影響，保持良好駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速和提前預(yù)判路況，能減少能耗保證安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）