埃安Aion S前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架早在1950年就首次被使用。它架構(gòu)簡單，這使得其制造成本比較低，對于車企控制成本很有幫助。而且它的舒適性不錯，能給駕乘人員帶來較好的體驗，所以在緊湊型汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成，很多車型為了提升穩(wěn)定性還會添加橫向穩(wěn)定桿。在車輛行駛過程中，螺旋彈簧起到緩沖作用，減震器能抑制彈簧回彈時的多余震動，三角形下擺臂則負責(zé)連接車輪和車身，并傳遞各種力。有了橫向穩(wěn)定桿的加持，車輛在過彎時能減少側(cè)傾，提升操控性和穩(wěn)定性。

扭力梁式非獨立懸架發(fā)明于1970年左右，常被用于緊湊型汽車的后懸架系統(tǒng)。它的優(yōu)勢眾多，結(jié)構(gòu)簡單使得生產(chǎn)制造更便捷，重量較輕能降低整車重量，有助于提升續(xù)航和操控。由于不需要后輪定位，能減少裝配時間，提高生產(chǎn)效率。而且它占用空間小，方便車企在有限的車身空間內(nèi)進行合理布局，同時彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置，能更好地調(diào)校出適合車輛的懸掛性能。

實際駕駛中，埃安Aion S的這種懸架組合表現(xiàn)出色。比如在過顛簸路面或者減速帶時，底盤整體性好、韌性十足，軟硬適中，只有砰砰兩下彈跳，幾乎沒有多余震動，車身姿態(tài)穩(wěn)定。在一些路況較好的鋪裝公路上行駛，能給駕駛者帶來舒適平穩(wěn)的駕駛感受。即使在碎石路段，雖濾震相對弱一點，但整體影響不大。

總之，埃安Aion S采用的這兩種懸架形式，結(jié)合其出色的調(diào)校，能滿足日常駕駛需求并帶來不錯的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）