極氪空氣懸掛和奔馳相比各有亮點(diǎn)。

極氪001的空氣懸掛優(yōu)勢(shì)明顯，能依據(jù)不同路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的阻尼，在行駛時(shí)起到良好緩沖作用，復(fù)雜路況下舒適性得以保障，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)定。在高速過彎和變道時(shí)，極氪001車尾跟隨性強(qiáng)，能有效控制甩尾和橫擺，車身傾斜角度小。

而且極氪001能以近2.4噸的重量在賽道上有出色發(fā)揮，空氣懸架可將離地間隙調(diào)節(jié)至117mm，實(shí)現(xiàn)媲美超跑的低重心以及50:50荷軸比，帶來前后車身均衡重量分配，切彎狀態(tài)更穩(wěn)定。同時(shí)CCD電磁減震系統(tǒng)還能依據(jù)指令和路面反饋智能調(diào)節(jié)懸架阻尼，強(qiáng)化支撐韌性，提升操控上限。

奔馳的空氣懸掛同樣出色，在底盤調(diào)校方面有著深厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，能為駕乘者帶來舒適感受。部分車型在操控性上表現(xiàn)也不錯(cuò)，像加速的線性感受以及底盤調(diào)教的軟硬分寸等把握得很好。

不過要注意，極氪001用的空氣懸掛是單腔的，相比奔馳等用的三腔空氣懸掛還是有一定差距。但這并不影響極氪001空氣懸掛在新技術(shù)和性能方面的出色發(fā)揮，比如其帶來的良好的路況適應(yīng)能力和優(yōu)秀的賽道表現(xiàn)。

而奔馳憑借深厚底蘊(yùn)在舒適性和操控的平衡上有獨(dú)特之處。

所以如果更追求新技術(shù)帶來的極致性能體驗(yàn)，像在賽道等場(chǎng)景下有更好表現(xiàn)，那極氪空氣懸掛是不錯(cuò)選擇。要是更看重品牌長(zhǎng)期積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，注重舒適性和操控平衡的穩(wěn)定發(fā)揮，奔馳空氣懸掛會(huì)更合適。具體怎么選，還是要看個(gè)人需求和偏好啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）