華為問界M7駕駛實測情況超棒。

無人駕駛功能出色，在狹窄車道能合理避讓車輛，超車靈活精準，方向盤操控靈巧。城市道路中，可準確識別道路標志、交通信號和周邊車輛，主動避讓異形障礙物，禮讓行人和非機動車。高速公路上，自動保持車道居中，根據(jù)車流調(diào)整車速，匯入主道和下高速進入匝道時變線操作絲滑。景區(qū)道路人車混雜且無標線的情況下也能穩(wěn)定行駛，輕松通過90度彎道。

操控方面，HUAWEI DATS 2.0讓整車轉(zhuǎn)向更靈敏、姿態(tài)更穩(wěn)定。泊車時，升級的遙控泊車輔助RPA功能對新手和老手都友好。智駕領(lǐng)航功能實用，開啟后自動變道、識別紅綠燈等操作絲滑順暢，高速智駕領(lǐng)航模式下會主動超車和過彎道，城區(qū)道路智駕領(lǐng)航模式防撞措施給力。

動力輸出足夠，目前只有增程版本，1.5T四缸發(fā)動機只發(fā)電不直接驅(qū)動，四驅(qū)版本前后電機總功率330千瓦，百公里加速4.8秒。起步順暢，加速舒緩線性，深踩油門響應(yīng)速度快，超車輕松。

續(xù)航與油耗方面，搭載42千瓦時三元鋰電池，CLTC標稱續(xù)航里程210公里，實際測試有一定的表顯準確率。電池電量低于20%左右，1.5T發(fā)動機會自動工作為電池充電，虧電油耗百公里表顯8.3升。

底盤調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，稀碎路面濾波效果好，靜音性能出色，遇到較大顛簸，懸架響應(yīng)、彈簧回彈和避震抑制阻尼到位。多種駕駛模式，標準模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為1.416公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。1.5T發(fā)動機噪音正常，車外怠速噪音71.5dBa，車內(nèi)噪音為33.6dBa，隔音降噪處理不錯。隧道行駛時能按限速行駛，限速變化后速度能及時調(diào)整。

總之，華為問界M7駕駛實測在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）