電動(dòng)汽車(chē)用快充好還是用慢充好，這得綜合多方面因素考量。

從充電原理看，慢充是充電樁輸出交流電，經(jīng)車(chē)載充電器轉(zhuǎn)為直流電給電池充電；快充則是充電樁直接輸出直流電給電池充電。

從對(duì)電池壽命影響來(lái)說(shuō)，慢充更好。慢充的充電電流和功率相對(duì)較小，能減少電池的充電壓力，降低損耗風(fēng)險(xiǎn)，可最大程度延長(zhǎng)電池使用壽命。而且慢充時(shí)間長(zhǎng)，充電過(guò)程發(fā)熱低，減少了電池過(guò)熱潛在風(fēng)險(xiǎn)，也更容易被控制和監(jiān)測(cè)，安全性更可靠。而頻繁使用快充可能影響電池壽命。

從使用場(chǎng)景考慮，如果經(jīng)常在城市內(nèi)通勤，需頻繁充電且每次充電時(shí)間短，快充可能更適合。要是使用場(chǎng)景主要是城市間長(zhǎng)途旅行、家庭用車(chē)等，充電時(shí)間相對(duì)充裕，慢充就更符合實(shí)際需求。

從充電速度來(lái)講，慢充一般要六到八個(gè)小時(shí)才能把電充滿(mǎn)，甚至更久；快充半小時(shí)可充滿(mǎn)電池80%容量。但充電速度并非只取決于充電方式，還和電池本身承受能力、溫度、正極材料和結(jié)構(gòu)，以及充電設(shè)備有關(guān)。溫度過(guò)高或過(guò)低影響電池性能和充電速度；常見(jiàn)正極材料中磷酸鐵鋰和NCM、NCA性能較好；充電樁輸出功率越大充電時(shí)間越短，但功率不能無(wú)限提高。

綜合來(lái)看，建議盡量以慢充為主，快充為輔。日常使用中，有條件就選擇慢充，保護(hù)電池。但遇到緊急情況，比如要趕時(shí)間出行，快充就能應(yīng)急。像冬季電池性能下降，停車(chē)后立即充電利用余溫可加快速度。

總之，根據(jù)自身實(shí)際情況合理選擇充電方式，就能讓電動(dòng)汽車(chē)更好地服務(wù)我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）