真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。

它一般由輔助缸、真空伺服氣室和控制閥等組成，這些部件通常組合成真空增壓器，這可是系統(tǒng)核心。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)氣歧管真空度上升，真空助力器的真空氣室、應(yīng)用氣室真空度也跟著上升，隨時(shí)準(zhǔn)備工作。

踩下制動(dòng)踏板時(shí)，控制閥動(dòng)作，真空伺服氣室助力和制動(dòng)主缸輸出的液壓一起作用于輔助缸，讓輔助缸輸出到制動(dòng)輪缸的液壓遠(yuǎn)高于制動(dòng)主缸液壓，制動(dòng)效果大大增強(qiáng)。

真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先能顯著提高制動(dòng)效能，讓車輛在更短距離內(nèi)制動(dòng)，關(guān)鍵時(shí)刻能有效避免碰撞等危險(xiǎn)。

其次在不同工況下制動(dòng)性能穩(wěn)定可靠，不管是城市道路走走停停，還是高速行駛，都能有良好制動(dòng)表現(xiàn)。

在乘用車和輕型商用車領(lǐng)域，它已經(jīng)是主流制動(dòng)系統(tǒng)。和傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比，制動(dòng)性能更高、使用壽命更長(zhǎng)。

還能提高制動(dòng)靈敏度和效果，緊急情況時(shí)駕駛員能更輕松控制車輛，減輕制動(dòng)負(fù)擔(dān)，提升駕駛舒適性和安全性。

它的真空來(lái)源方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)燃式能在進(jìn)氣歧管產(chǎn)生高真空壓力，為系統(tǒng)提供足夠真空。

不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓燃式和部分汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管無(wú)法提供足夠真空，就需要專門的真空泵。

另外，按伺服系統(tǒng)輸出力的作用部位和控制裝置操縱方式不同，伺服制動(dòng)系統(tǒng)分助力式和增壓式。

增壓式通過(guò)主缸輸出液壓操縱控制閥，伺服系統(tǒng)輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，使輔助缸輸出到制動(dòng)輪缸的液壓更高，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)效果。

只要定期檢查真空管路是否泄漏，確保真空度正常，出現(xiàn)剎車變硬、制動(dòng)效果下降等故障及時(shí)檢修和更換部件，做好日常維護(hù)保養(yǎng)，真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)就能更好發(fā)揮作用，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）