全新紅旗H5不是縱置發(fā)動機，而是橫置發(fā)動機。紅旗H5屬于發(fā)動機前置前輪驅動的車型，大多數前驅車都采用橫置發(fā)動機布局，紅旗H5也遵循了這一常見設計。

在橫置發(fā)動機布局下，發(fā)動機和變速器是橫置的，變速器輸出的動力可直接通過兩根半軸傳遞到兩個前輪。這種布局帶來不少好處，其中很突出的一點就是有利于擴大乘員艙的空間，能讓車內乘坐更加寬敞舒適。

紅旗H5的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架占用發(fā)動機艙空間小，舒適性好，成本也比較低，與橫置發(fā)動機前驅車型搭配很合適。而后懸架采用多連桿獨立懸架，它是在雙叉臂懸架基礎上發(fā)展而來，能調整的數據更多，舒適性和貼地性能都更出色。

相比之下，后驅車大多使用縱置發(fā)動機布局。在這種布局里，發(fā)動機和變速器縱置，要通過傳動軸將動力傳遞到后橋差速器，再由差速器的兩根半軸傳遞到兩個后輪。不過后驅車的發(fā)動機和變速器布局會侵占乘員艙空間，所以一般是中大型豪華汽車或大型豪華汽車才會使用后驅。

紅旗H5作為一款家用和中型轎車，選擇橫置發(fā)動機前輪驅動的方式，能很好地滿足日常駕駛需求。前驅操縱結構相對簡單，制造和維修成本低，在日常駕駛中能提供穩(wěn)定和舒適的駕乘體驗。即使在加速或上坡時車身重心后移使前輪附著力有所減少，但對于普通家用和城市駕駛場景來說，影響并不大。

總之，全新紅旗H5采用橫置發(fā)動機布局，是為了在滿足日常使用的同時，給車內營造更寬敞的空間，帶來舒適的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）