紅旗H9車身前高后低有多個(gè)原因。

從家族設(shè)計(jì)傳承看，這沿襲了紅旗家族設(shè)計(jì)語言，象征抬頭向上，和老紅旗設(shè)計(jì)理念一脈相承，能展現(xiàn)積極進(jìn)取姿態(tài)。

從美學(xué)角度出發(fā)，這種車身線條可營造出轎跑風(fēng)格，增加車輛運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感，不少豪車如勞斯萊斯也是如此設(shè)計(jì)，很有氣場(chǎng)。

紅旗H9前臉大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵與貫通式旗標(biāo)，需要較高車頭支撐，這樣能展現(xiàn)強(qiáng)大氣場(chǎng)和視覺沖擊力。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，前高后低設(shè)計(jì)符合要求，可減少風(fēng)阻。汽車高速行駛時(shí)，空氣上方路線長流速快壓力低，車底流速慢壓力高，楔形設(shè)計(jì)能讓氣流給汽車向下壓力，使汽車更好接觸地面，增加行駛穩(wěn)定性。

從設(shè)計(jì)師期望來講，是希望紅旗H9在市場(chǎng)中“昂首挺胸大步向前”，展現(xiàn)自信和進(jìn)取姿態(tài)。

另外紅旗H9的車身腰線采用“雙腰線”從前翼子板延伸至尾燈組，前高后低的腰線張力十足，讓車頭寬闊厚重、車尾優(yōu)雅舒展，視覺上營造出流暢效果，也符合大眾審美。

紅旗H9的底盤調(diào)校有特點(diǎn)，其搭載縱置后驅(qū)底盤平臺(tái)，復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致前后高度有差異。并且配備的“平天下車身恒定系統(tǒng)”中的空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)CDC減振系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)不同路況和駕駛條件自動(dòng)調(diào)整車身高度和減震效果，為提升行駛穩(wěn)定性就可能調(diào)整前后高度。

總之，紅旗H9車身前高后低是綜合多方面因素設(shè)計(jì)的，在外觀和性能上都有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）