上汽大通G10底盤出自英國(guó)蓮花公司針對(duì)中國(guó)路況特別調(diào)教。

前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，和GL8相同，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。這種結(jié)構(gòu)所占空間小，減震性能強(qiáng)，能保證良好操控性和行駛穩(wěn)定性，響應(yīng)積極、操控優(yōu)良。

后懸架為多連桿五連桿懸架，承載能力強(qiáng)，有極佳的乘坐舒適性和尋跡性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)，能使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身側(cè)傾，保障輪胎貼地性，提高操控極限。

上汽大通G10基于英國(guó)底盤傳動(dòng)總成打造，不是別克底盤。和別克GL8對(duì)比，GL8底盤為前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，過彎時(shí)車身晃動(dòng)明顯，乘客會(huì)有眩暈感，而G10底盤更容易控制車身姿態(tài)，減少乘客乘坐眩暈感。

G10底盤還經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，以適應(yīng)不同路況和駕駛需求。日常行駛能有效過濾細(xì)碎振動(dòng)，路過坑洼路段或減速帶時(shí)懸架會(huì)顯硬，但能滿足車輛承載和行駛穩(wěn)定性需求。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力，技術(shù)成熟，路感準(zhǔn)確，操控性良好，女性操作也輕松，且比電子助力穩(wěn)定性強(qiáng)。

另外，G10擁有Nivomat全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)整懸掛行程和剛度，確保車輛行駛姿態(tài)和乘坐舒適性，超過1倍懸架調(diào)節(jié)行程，兼顧通過性和操縱穩(wěn)定性，降低車輛風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力和車橋磨損，無需外部能源輸入，零功耗、零排放。

其最低離地間隙為190mm，在操控性和舒適性上達(dá)到較好平衡。

而且上汽大通G10的底盤源自現(xiàn)代輝翼H1，與東風(fēng)風(fēng)行、江淮瑞風(fēng)、江淮M5、東風(fēng)CM7等車型共享同一底盤，這一底盤的原型是三菱4代得利卡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）