問(wèn)界M7四驅(qū)市區(qū)續(xù)航挺不錯(cuò)。

官方數(shù)據(jù)顯示，CLTC綜合續(xù)航超1300公里，百公里油耗5.8升，純電續(xù)航達(dá)240公里，低電量和低溫時(shí)動(dòng)力還能提升10%，不管增程還是純電模式，噪音都小，駕駛體驗(yàn)舒適。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上，問(wèn)界M7四驅(qū)版在市郊能耗相對(duì)低，百公里電耗約19.96度，高速電耗較高，表顯電耗達(dá)25.4度每百公里，饋電油耗測(cè)試能達(dá)到7.53升每百公里。

其用的是Huawei DriveONE電驅(qū)增程平臺(tái)，智能增程模式可根據(jù)車速、坡度等因素，智能控制增程器啟停和發(fā)電，提高能源利用率，讓能耗表現(xiàn)更好。

像天津車友“球球”，車行駛近2000公里后，平均電耗為2.26，平均油耗6.92。還有車主五天跑2600公里，全程四人開(kāi)空調(diào)，根據(jù)天氣調(diào)駕駛模式為舒適，高速行駛電量70%手動(dòng)切換燃油優(yōu)先，往返充電五次加油五次，表顯綜合續(xù)航滿油滿電760公里，實(shí)際大概七到八折。

電池組方面，問(wèn)界M7采用寧德時(shí)代的CTP電池包，容量為40kWh，整車充放電效率超過(guò)90%。日常使用中，問(wèn)界M7四驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航為210公里。有車主在城區(qū)路段從滿電跑到剩余30%電量時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)了130公里。

不同行駛速度下續(xù)航也有差異，以120公里每小時(shí)的速度行駛，開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)，滿油滿電大概能行駛850至900公里；以100公里每小時(shí)的速度行駛，大約能行駛1100公里。

中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版測(cè)試顯示，在復(fù)雜道路測(cè)試環(huán)境中，滿油滿電時(shí)實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)1290km，儀表還顯示剩余10km，平均油耗為5.2L/100km。

總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7四驅(qū)在市區(qū)的續(xù)航完全能滿足日常出行需求，能耗控制出色，能給車主帶來(lái)不錯(cuò)的使用感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）