方程式豹5的動力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它搭載1.5T插混動力，配備660馬力前后置雙電機系統(tǒng)，總功率達505kW，峰值扭矩為760N·m，零百加速僅需4.8秒，這動力表現(xiàn)相當(dāng)于燃油車5.0T的水準(zhǔn)，在同級別車中極其突出。

發(fā)動機采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)等先進技術(shù)，在部分工況能實現(xiàn)較高熱效率，降低油耗，最大功率達143kW。后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動力輸出比前軸電機強。

前后軸動力機械解耦，50:50分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，極大提升車輛脫困能力。

電池采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間，有雙層防護板，能抵御1200J撞擊能量，還運用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，加上熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計，能適應(yīng)40℃到60℃氣溫。

在性能參數(shù)上，整套動力系統(tǒng)總馬力約700匹，系統(tǒng)綜合功率高達687馬力，綜合扭矩760?！っ祝词乖陴侂姞顟B(tài)下零百加速也能達到5秒級。CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km。

不同工況下，其動力模式多樣。市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況，發(fā)動機啟動進入并聯(lián)模式，和電機共同驅(qū)動，或發(fā)動機直接驅(qū)動電機發(fā)電，回收多余能量，還支持原地補電，停車休息時發(fā)動機能夠以約20kW的功率發(fā)電。

在越野能力上，方程豹5爬坡度可達100%。實際測試中，40度駝峰科目切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕給油就能輕松上坡。下坡時陡坡緩降功能讓車子自行控速。交叉軸科目能從容應(yīng)對，在滑輪組科目中即便三個輪子陷入滑輪組，電動四驅(qū)介入也能輕松脫困。

而且軸荷比接近50:50，加上后輪獨立懸架，城市行駛操控性和舒適性都不錯 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）