捷途進(jìn)氣VVT角度一般保持在45°左右比較合適 ，不過(guò)具體情況得結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)綜合判斷。

VVT技術(shù)是可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣排氣的量以及氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度，讓進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。比如在怠速時(shí)，早期重疊角可以為零，而在大功率時(shí)，角度假如一下能打到50° 。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣角度最佳正時(shí)位置受很多因素影響，從基礎(chǔ)的排量、氣缸數(shù)、行程、缸徑等，到實(shí)際工況上的轉(zhuǎn)速、氣壓值、氧含量等，都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生作用。車輛在進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，會(huì)對(duì)最佳正時(shí)角度進(jìn)行初始定義，用戶駕駛車輛后，ECU又會(huì)根據(jù)實(shí)際使用情況對(duì)正時(shí)角度不斷學(xué)習(xí)調(diào)整。

進(jìn)氣凸輪軸的可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）傳感器（G信號(hào)）由磁鐵和MRE元件組成。VVT凸輪軸主動(dòng)齒輪有信號(hào)盤(pán)，外圓周上有3個(gè)齒。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)盤(pán)和耦合線圈間氣隙改變，影響磁鐵，MRE材料電阻波動(dòng)。凸輪軸位置傳感器將齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，發(fā)送到ECM確定凸輪軸角度，ECM利用此數(shù)據(jù)控制燃油噴射時(shí)間和噴油正時(shí)。

曲軸位置信號(hào)盤(pán)有34個(gè)齒，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，耦合線圈產(chǎn)生34個(gè)信號(hào)，ECM根據(jù)G信號(hào)和實(shí)際曲軸轉(zhuǎn)角，檢測(cè)正常的曲軸轉(zhuǎn)角，還根據(jù)NE信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

要是VVT輪有問(wèn)題，會(huì)引起正時(shí)跳齒，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和加速不良的癥狀，嚴(yán)重的還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作并造成損害。

進(jìn)氣溫度傳感器也和VVT角度有一定關(guān)聯(lián)，如果它損壞，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫或高溫。低溫時(shí)空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過(guò)濃；高溫時(shí)空氣密度低，會(huì)減少噴油脈寬，造成混合汽過(guò)稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過(guò)稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）