機(jī)械師變速器的創(chuàng)新性相當(dāng)出色。

在材料和制造工藝上不斷創(chuàng)新，用新型高強(qiáng)度、耐磨材料制造摩擦片、軸承和齒輪等關(guān)鍵部件，耐用性和性能大大提高。先進(jìn)制造工藝讓部件精度更高，減少能量損耗，提升傳動(dòng)效率。

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化，改進(jìn)齒輪幾何形狀、優(yōu)化潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低噪音、振動(dòng)和磨損，換擋更平順、準(zhǔn)確，駕駛體驗(yàn)更舒適。

引入自動(dòng)化和智能控制技術(shù)，電子控制單元和傳感器的應(yīng)用，讓換擋操作精確又平穩(wěn)，減少人為失誤，提高變速器可靠性。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求緊湊和輕量化，在有限空間實(shí)現(xiàn)最佳傳動(dòng)效果，降低車(chē)輛整體重量，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

從設(shè)計(jì)原理看，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，需與發(fā)動(dòng)機(jī)適配的變速器系統(tǒng)控制動(dòng)力輸出。機(jī)械式變速器通過(guò)調(diào)整齒輪組改變齒數(shù)實(shí)現(xiàn)變速，現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)如計(jì)算機(jī)輔助模擬對(duì)其運(yùn)作和機(jī)構(gòu)調(diào)整作用重大。

可靠性設(shè)計(jì)方案上，機(jī)械式變速器作為創(chuàng)新變速機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性和安全性較高。研究關(guān)鍵齒輪部位硬化系數(shù)，列出分類(lèi)可能故障問(wèn)題，通過(guò)多目標(biāo)多點(diǎn)最終解方法研究，調(diào)配不同方向問(wèn)題形成統(tǒng)一函數(shù)。比如齒輪輪組設(shè)計(jì)，考慮漸開(kāi)線圓柱齒輪帶動(dòng)、壓力和切入角度、齒數(shù)配動(dòng)輸出、倒檔功能等，得出齒輪配置體積和傳動(dòng)系數(shù)，權(quán)衡對(duì)汽車(chē)整體體積影響，符合整車(chē)輕量化要求。

此外，機(jī)械師變速器省去離合器，避免新手司機(jī)起步熄火。特定情況如滿(mǎn)載爬坡，手動(dòng)模式用換擋撥片降檔可增大扭矩。有個(gè)性化駕駛需求的人能根據(jù)習(xí)慣和換擋邏輯靈活加減擋。

AMT在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加微機(jī)控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)速、油門(mén)等確定最佳擋位，實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。相比進(jìn)口AT液力變矩器自動(dòng)變速器，有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

IMT這類(lèi)基于手動(dòng)變速器加裝智能裝置的變速箱，能取代人為換擋動(dòng)作，兼具手動(dòng)擋和自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn) 。

豐田新GR Supra機(jī)械師的iMT6變速箱是BMW Z4變速箱改進(jìn)版，零件組合獨(dú)特，德國(guó)工程師參與調(diào)整，讓其更具創(chuàng)新性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）