駐車制動系統(tǒng)主要有以下幾種類型。

按操縱方式分，有手操縱式和腳踏式。

手操縱式駐車制動器也就是常見的手剎，操作手柄通常在擋桿附近。使用時，四指并攏握住拉桿直接向上提拉就能實現(xiàn)制動駐車，若車輛停放于陡坡，要拉至最緊；解除制動時，按住手柄頂端按鈕稍向上提再推回原位 。手剎成本較低，維修方便，對于喜歡玩駕駛技巧的人，在漂移時手剎必不可少。

腳踏式駐車制動器，常見于自動擋車型，踏板一般在離合踏板位置附近。一腳踩到底就制動駐車，再次輕踩便解除制動。它比較省力，能解決女性駕駛員手剎操作力不足的問題，還能節(jié)省駕駛艙內空間。

按控制方式分，有機械控制式和電子控制式。

機械控制式通常就是手剎這種傳統(tǒng)類型。

電子控制式的代表是電子手剎，通過按鈕操作，向上按動實現(xiàn)制動，向下按動解除制動。電子手剎將行車臨時制動和停車長時制動功能整合，實現(xiàn)自動駐車，無需手動頻繁操作。有些車型在加油時電子手剎會自動解除，有的要在踩剎車且系好安全帶時才能解除，還有些車型配置了停車擋與駐車制動聯(lián)動系統(tǒng)，停車推到P擋同步鎖緊，掛擋自動解除。

按安裝位置分，有中央制動式和車輪制動式。

中央制動式通常安裝在變速器后面，制動力矩作用在傳動軸上。

車輪制動式與車輪制動器共用總成，傳動機構獨立，結構緊湊，在轎車上應用普遍。

此外還有盤式集成式駐車制動器、鼓式集成式駐車制動器、盤鼓結合式制動器。

盤式集成式駐車制動器常見于大多數(shù)乘用車的后輪，通過軟軸拉動機構推動卡鉗活塞壓緊制動盤，還集成了制動間隙調整機構。

鼓式集成式駐車制動器將拉動轉化為推動制動蹄片張開，結構簡單成本低 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）