進氣壓力傳感器類型多樣。

按工作原理分有壓敏電阻式，主要由硅膜片、金屬片等元件構(gòu)成，進氣歧管壓力變化使硅膜片形變，引起電阻值改變輸出電信號，精度高、響應快、穩(wěn)定性佳且結(jié)構(gòu)簡單成本低，在汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)廣泛應用。

電容式利用電容效應將進氣歧管壓力轉(zhuǎn)化為電信號，輸出信號大、精度高、響應快、結(jié)構(gòu)簡單可靠性強，只是成本高，在低端車型應用少。

霍爾式基于霍爾效應轉(zhuǎn)換壓力為電信號，測量范圍寬、精度高、可靠性好、壽命長且穩(wěn)定，但成本較高，在部分低端車型少見。

半導體壓敏電阻式靠半導體壓敏效應轉(zhuǎn)換信號，精度高、響應快、穩(wěn)定性好，體積小重量輕，同樣因成本問題在一些低端車型應用不多。

還有應變計效應類型，利用應變計受壓后電阻變化特性工作。

MEMS技術(shù)類型，采用微機電系統(tǒng)技術(shù)，通過微小機械結(jié)構(gòu)感應壓力變化，內(nèi)部壓力感應元件改變電信號，經(jīng)內(nèi)部電路放大處理后發(fā)送給ECU。

按輸出信號類型分，有模擬輸出型，輸出連續(xù)變化的電壓信號，一般在0 - 5V范圍。

數(shù)字輸出型輸出數(shù)字信號，常見的是脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號或頻率信號。

集成型則集成了溫度傳感器，可同時測量進氣溫度和壓力。

進氣壓力傳感器的這些不同類型，各自憑借獨特的優(yōu)勢，在汽車發(fā)動機的運行控制、性能提升以及故障診斷等方面發(fā)揮著重要作用，保障汽車發(fā)動機能夠高效、穩(wěn)定地運行，讓車輛為車主帶來更好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）