領(lǐng)克 03 TCR 非常出色。

外觀帥氣，前進氣格柵撞風(fēng)面積增大一倍，配合剎車進風(fēng)通道，大幅提升散熱性能，變速箱散熱性能更是提升 100%。車尾三段可調(diào)碳纖維鵝頸尾翼，美觀且能帶來 184kg 下壓力。

車內(nèi)完全輕量化，后排能拆的都拆，車窗玻璃換為亞克力板，座椅換成賽用桶椅。

動力上，DriveE 2.0TD T6 雙增壓發(fā)動機性能強勁，最大馬力 350Ps，最大扭矩 450N·m，即便受賽事 BOP 性能平衡規(guī)則限制，依然表現(xiàn)優(yōu)異。

操控配備 ELSD 電子限滑差速器，能減輕彎道內(nèi)側(cè)車胎打滑，提高外側(cè)車胎動力，實現(xiàn)快速安全過彎。輪胎選用米其林 CUP2 輪胎，抓地力強，前輪默認規(guī)格 265/30 ZR19，后輪規(guī)格和 Racing 版一致。

TCR 版還有全碳氣動套裝和寬體選裝包，空氣動力學(xué)套件加持下提供 184kg 下壓力。相比同類型賽車，性價比十足。

賽事表現(xiàn)更是亮眼，在 WTCR 房車世界杯中力壓群雄。它基于領(lǐng)克 03 性能基因打造，搭配專門設(shè)計的 6 速序列式變速器，給駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。

在寧波國際賽道的試駕活動中，其街道版領(lǐng)克 03+TCR Cyan 前驅(qū)版和賽車差別不大且能合法上路。試駕時，350 匹馬力帶來強烈推背感，駕駛手感和賽車相似，散熱性能提升讓換擋順滑、剎車有力。

在 TCR 賽事這個頂級賽事中，規(guī)定用量產(chǎn)車參賽，成績是對汽車品牌量產(chǎn)車制造水平的檢閱。領(lǐng)克 CyanRacing 車隊競技水平超凡，馬青驊駕駛領(lǐng)克 03TCR 賽車在株洲站奪冠，在濕滑賽道也表現(xiàn)出色。

總之，領(lǐng)克 03 TCR 不管性能、外觀還是賽事表現(xiàn)都很優(yōu)秀，為中國汽車文化發(fā)展貢獻巨大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）