日產(chǎn)MR20發(fā)動機挺不錯。它技術(shù)成熟穩(wěn)定可靠，和本田R18發(fā)動機相比，動力輸出與燃油經(jīng)濟性很均衡。缸內(nèi)直噴技術(shù)和高壓縮比配合默契，不管長途還是市區(qū)擁堵路況，都能穩(wěn)定發(fā)揮。

燃油經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯。缸內(nèi)直噴技術(shù)通過高壓把燃油直接噴入燃燒室，燃油霧化好，燃燒效率高。和歧管噴射相比，能精準控制燃油噴射量和時機，油耗自然就低，跑長途時一箱油能比預(yù)想多跑幾十公里。

動力性能滿足日常駕駛。最大功率110kW ，最大扭矩200Nm，數(shù)據(jù)雖不是最強，但中低速扭矩輸出出色，加速平順不拖沓，市區(qū)超車輕松，輕輕踩油門車子就能快速通過。

在降低噪音上也有出色表現(xiàn)。使用鍍鉻鎢鋼缸套，不僅讓發(fā)動機更耐磨耐用，還能大幅減少工作時的噪音和振動，開車時車內(nèi)非常安靜，能愜意享受輕柔音樂。

維護成本低，很適合家用。技術(shù)成熟，保養(yǎng)費用不高，相比同級別發(fā)動機優(yōu)勢突出，為普通家庭節(jié)省養(yǎng)車開支。

環(huán)保性能也值得稱贊。設(shè)計時充分考慮環(huán)保，通過直噴技術(shù)和輕量化設(shè)計，油耗低且排放少，符合當下消費者對環(huán)保的高要求。

此外，MR20發(fā)動機是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的直四發(fā)動機。東風日產(chǎn)部分車型如天籟等使用代號為MR20DE的發(fā)動機，奇駿使用全新的MR20DD發(fā)動機，后者采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力性和燃油經(jīng)濟性都有所提升 。其氣缸直徑和沖程比例設(shè)計合理，保證低速扭矩輸出，駕駛體驗流暢。而且發(fā)動機的缸體和缸蓋采用鋁合金材料，質(zhì)量輕還省油，車主平均油耗大多在7.5l左右。

總之，日產(chǎn)MR20發(fā)動機是款表現(xiàn)優(yōu)秀的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）