歐lv屬于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定著汽車廢氣中像一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、微粒等有害氣體的含量。歐洲早在上世紀(jì)六七十年代就針對(duì)汽車尾氣排放建立了法規(guī)，隨著汽車排放控制技術(shù)不斷進(jìn)步，更高標(biāo)準(zhǔn)得以制訂。我國(guó)也制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制汽車排放，從而保護(hù)環(huán)境和民眾健康。

歐lv標(biāo)準(zhǔn)也就是歐洲第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，自2005年開(kāi)始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不超390毫克，柴油車不超250毫克。中國(guó)輕型汽車國(guó)Ⅲ、國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，所以歐lv相當(dāng)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，?guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)就是要控制和減少這些汽車排放污染物，使其達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法是必然趨勢(shì)。世界各國(guó)通過(guò)嚴(yán)格法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)進(jìn)步，而技術(shù)提高又讓更高標(biāo)準(zhǔn)制訂成為可能。從國(guó)一到國(guó)五，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染物減少30%到50%。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及污染物排放方面更加嚴(yán)苛，測(cè)試循環(huán)由NEDC更改為WLTC標(biāo)準(zhǔn)，增加實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，污染物限值更嚴(yán)苛，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán)40%到50%左右，CO和HC限值相比國(guó)五加嚴(yán)三分之一。

按照目前歐洲和中國(guó)每五年更新一次排放標(biāo)準(zhǔn)的速度，加上限行政策的緩沖期，2020年實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)后，歐lv標(biāo)準(zhǔn)的車至少還能開(kāi)八年。需要注意的是，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)國(guó)三車可能有強(qiáng)制報(bào)廢影響，國(guó)四和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下不受影響，但部分地區(qū)2019年7月1日后國(guó)五車不能注冊(cè)上牌 。

總之汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，目的就是降低有害氣體排放，保護(hù)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）