自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)也就是 AEB，是車(chē)輛在非自適應(yīng)巡航正常行駛時(shí)，遇到突發(fā)危險(xiǎn)或與前車(chē)及行人距離小于安全距離，能主動(dòng)剎車(chē)，避免或減少追尾等碰撞事故，提高行車(chē)安全性的技術(shù)。

AEB 由車(chē)輛碰撞迫近制動(dòng)系統(tǒng) CIB 和動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持系統(tǒng) DBS 組成。CIB 系統(tǒng)在追尾且駕駛員沒(méi)采取任何行動(dòng)時(shí)，會(huì)緊急制動(dòng)車(chē)輛；DBS 則是在駕駛員制動(dòng)行動(dòng)不足時(shí)，給予幫助避免碰撞。

目前實(shí)現(xiàn) AEB 的技術(shù)主要有基于視覺(jué)傳感器、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)這三類(lèi)。因?yàn)槌杀鞠拗?，?guó)內(nèi)主要用前兩種。

毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn) AEB 功能的原理，是對(duì)目標(biāo)物發(fā)送電磁波并接收回波，以此獲得目標(biāo)物體的距離、速度和角度。視覺(jué)傳感器實(shí)現(xiàn) AEB 功能也有其獨(dú)特原理，它通過(guò)識(shí)別圖像中的物體，判斷距離和潛在危險(xiǎn)。

自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)還有一些特點(diǎn)。不同類(lèi)型傳感器的 AEB 系統(tǒng)，工作速度有上限和下限。在日常駕駛里，該系統(tǒng)通常在必要時(shí)自動(dòng)啟用，不用駕駛員手動(dòng)操作。

它能根據(jù)車(chē)輛速度和駕駛員制動(dòng)力度，判斷制動(dòng)需求并提供額外支持。要是駕駛員制動(dòng)力不夠停車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)，縮短制動(dòng)距離。要是駕駛員沒(méi)及時(shí)采取行動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入緊急制動(dòng)。

在超車(chē)或面臨突發(fā)情況時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)不會(huì)干擾駕駛操作，而是靠精確雷達(dá)監(jiān)測(cè)，確保車(chē)輛在緊急情況能適時(shí)減速。

正常駕駛時(shí)動(dòng)力需求可能不高，但關(guān)鍵時(shí)刻剎車(chē)系統(tǒng)效能很關(guān)鍵，駕駛員無(wú)法迅速反應(yīng)時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)能起到?jīng)Q定性作用，為行車(chē)安全提供重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）