雙渦輪增壓是一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝兩個(gè)渦輪增壓器，目的是提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和燃油效率。

常見(jiàn)的渦輪增壓多是單渦輪增壓，廢氣渦輪增壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣剩余動(dòng)能驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，雖能明顯提升動(dòng)力，但有渦輪遲滯現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)排氣動(dòng)能小，渦輪無(wú)法高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生增壓效果，動(dòng)力就跟自然吸氣一樣，轉(zhuǎn)速提高后渦輪增壓起作用動(dòng)力才突然提升。

雙渦輪增壓系統(tǒng)一般有兩種組合方式，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪 。它常裝備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。

雙渦輪增壓工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣量較少，但這些廢氣足以驅(qū)動(dòng)這個(gè)低速渦輪高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，能有效減少渦輪的滯后效應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能有較好的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，高速渦輪開(kāi)始工作，進(jìn)入高增壓值狀態(tài)，持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

雙渦輪增壓有不少優(yōu)勢(shì)，進(jìn)氣效率大幅提升。兩個(gè)渦輪增壓器協(xié)同工作，能讓更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。增壓效果更顯著，動(dòng)力性得到很大提升。相比于單渦輪增壓，雙渦輪增壓可以在更廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的增壓效果。而且能改善渦輪遲滯現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，讓一個(gè)渦輪先工作，減少渦輪遲滯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后另一個(gè)渦輪接力，提供連貫動(dòng)力。

總之，雙渦輪增壓技術(shù)能為車(chē)輛帶來(lái)更好的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）