方程豹用的是12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。

這種啟動(dòng)電池相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，有著不少出色的優(yōu)勢(shì)。首先就是環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了徹底無鉛化。其次使用壽命長(zhǎng)，能做到與整車同壽命。比亞迪作為全球首家采用此技術(shù)的廠商，已有6年使用歷史，技術(shù)成熟可靠。

方程豹的電池技術(shù)亮點(diǎn)滿滿。采用的CTC電池底盤一體化技術(shù)十分厲害，集成越野專屬雙層刀片電池后，底盤空間利用率提升49.7%。這不僅讓車輛布局更合理，還減少了電池的磕碰風(fēng)險(xiǎn)，正碰侵入量降低30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%。

而且以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，兩個(gè)大梁抱著電池，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%。質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，讓車輛行駛更穩(wěn)定。

在電池的熱管理方面，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力大大提升。不管是去溫度極低還是極高的地方都不用擔(dān)心，完全能滿足越野時(shí)復(fù)雜環(huán)境的需求。

再說電池的防護(hù)，那也是相當(dāng)?shù)轿?。除了大梁兩?cè)的強(qiáng)力保護(hù)以外，底部還有高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)。電池前部還有三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)，全方位保障電池安全。

以方程豹豹5為例，其電池包也采用了相似的設(shè)計(jì)和技術(shù)，具備出色的動(dòng)力系統(tǒng)和越野性能。強(qiáng)大的電池為其全新DMO插混系統(tǒng)提供支持，讓車輛動(dòng)力迅猛。

總之，12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池以及相關(guān)技術(shù)，為方程豹的出色性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）