嵐圖空氣懸掛達(dá)到了百萬級別豪車的水準(zhǔn)。

嵐圖 FREE 雖是 30 萬出頭的車型，卻配備高端空氣懸掛，其前后懸掛結(jié)構(gòu)為雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架，與售價 50 多萬的保時捷 Macan 同款。

它最大支持上下 100mm 的底盤高度調(diào)節(jié)，有隨速自動調(diào)節(jié)和主動手動調(diào)節(jié)功能。在不同場景作用出色：

老人孩子上下車時，便捷上下車狀態(tài)底盤降到 113mm，方便安全，車速 5km/h 以上恢復(fù)；

操控愛好者選高能起步狀態(tài)，底盤 133mm，重心低穩(wěn)定性高，過彎能力強；

市區(qū)行駛選舒適模式，底盤 163mm，濾震好舒適性高；

郊游模式底盤升至 213mm，離地間隙好通過性強。

在各種路況下，嵐圖空氣懸掛表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

連續(xù)減速帶路段能隔絕底盤高頻大幅震動，傳入車內(nèi)噪音小，方向盤和臀部振動極少；

過 U 型彎后的低橋測試能化解沖擊力；

交叉軸測試中，即便車體劇烈搖晃，懸掛也能拉住車身，沒有多余橫搖；

過難度大的高橋和凸起物也能輕松應(yīng)對，車內(nèi)基本無感通過。

和一些豪車相比，嵐圖空氣懸掛也有優(yōu)勢。

相比奧迪 Q7、寶馬 X5 等豪車的懸架行程，嵐圖的 100mm 行程優(yōu)勢明顯，能更好應(yīng)對復(fù)雜路況，不管載人多少，都能保證底盤舒適性。

在實際駕乘體驗方面，和沃爾沃 XC90 等豪車相比毫不遜色，在減速帶、坑洼、轉(zhuǎn)彎等場景能有效過濾震動，車內(nèi)晃動不明顯，座椅支撐性和柔軟度好，空間寬敞。

在凹凸不平的爛路和越野路況時能適時調(diào)整懸架軟硬，保持車身平穩(wěn)。

駕駛時懸架側(cè)向支撐足，過彎有信心，車身姿態(tài)控制到位，響應(yīng)性好，運動潛質(zhì)足，乘坐也舒適。

而且日常搬運大件時可降低后懸高度方便裝載物品。

總之，嵐圖空氣懸掛性能出色，讓嵐圖 FREE 具備出色駕乘體驗，性價比超高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）