當(dāng)車輛用于工程場合時(shí)需要輪邊減速器。像重型載重汽車、工程車輛和大件運(yùn)輸車輛，這類車需要強(qiáng)大動(dòng)力性能，但車速相對(duì)低。依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)原理，傳動(dòng)系總傳動(dòng)比要設(shè)計(jì)得大。在變速箱速比一定時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋速比就得大。普通半軸橋速比增大，主減速器盆齒直徑加大，后橋鼓包變大，車輛最小離地間隙降低，影響在不平路面通過性。所以通常后橋速比大于5.0 ，就需加入輪邊減速器。

車輛應(yīng)對(duì)惡劣路況行駛這種特殊運(yùn)營工況時(shí)需要輪邊減速器。搭配輪邊減速器的輪減橋，主減速器速比能設(shè)計(jì)得小，主減速器從動(dòng)盆齒直徑縮小，后橋鼓包變小，車輛最小離地間隙提高，通過性變好，不易被拖底。

需要提高汽車驅(qū)動(dòng)力以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)力的匹配時(shí)需要輪邊減速器。比如載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車等。在需要大扭矩輸出時(shí)，輪邊減速器實(shí)用，相比更換大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和增加液力變矩器，成本要小得多。

當(dāng)要求有較大的主傳動(dòng)比和較大的離地間隙時(shí)需要輪邊減速器。在重型貨車、越野汽車或大型貨車上，為使變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸等總成不因承受過大尺寸及質(zhì)量過大，要將傳動(dòng)系的傳動(dòng)比以盡可能大的比率分配給驅(qū)動(dòng)橋，就會(huì)在車輪旁附加輪邊減速器。

越野汽車要求在壞路和無路地區(qū)有良好通過性，即滿載時(shí)能以平均車速通過各種壞路及無路地帶且有足夠離地間隙，設(shè)計(jì)這類車時(shí)需要輪邊減速器。

總之，在這些情況下輪邊減速器能提升車輛性能，讓車輛運(yùn)行更高效可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）