風(fēng)行雷霆加速性能相當(dāng)不錯。它搭載最大功率150千瓦、最大扭矩340?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，動力參數(shù)能和部分2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)媲美，官方零百加速7.9秒，實(shí)際駕駛中動力輸出充沛。

把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動模式，輕踩加速踏板，電機(jī)能馬上做出回饋，車身迅速前沖帶來強(qiáng)烈推背感。這得益于其搭載的高效三合一電機(jī)，最大功率達(dá)150kW、峰值扭矩達(dá)340N·m，最高效率達(dá)98%，高效區(qū)間占比90.5%，相當(dāng)于主流2.0T的最大動力輸出，使得在百米加速過程中，風(fēng)行雷霆動力輸出充足。

在蛇形繞樁環(huán)節(jié)，三幅式運(yùn)動平底造型方向盤握感好，轉(zhuǎn)向力度與剎車力度支持三向調(diào)節(jié)，男女駕駛者都能找到適合自己的模式，且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尾部跟隨性好，彎道應(yīng)對能力佳。

和雷丁芒果相比，風(fēng)行雷霆動力系統(tǒng)更強(qiáng)勁。雷丁芒果電動機(jī)最大功率35kW，峰值扭矩125N·m，而風(fēng)行雷霆電動機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速僅需7.9秒，運(yùn)動性能卓越。

在試駕活動中，風(fēng)行雷霆起步階段“電感”充沛，動力釋放快，前段推背感明顯。雖說中后段加速性能不算特別突出，但電動機(jī)初段猛的特性，讓其動力對于家用車來說依舊充沛。

另外，風(fēng)行雷霆采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，在低速急轉(zhuǎn)彎和濕滑路段轉(zhuǎn)向時，懸架系統(tǒng)能給車身有力支撐。在顛簸路段，能保留一定路感，過濾多余振動，車身晃動小。濕滑路面上制動力充足，底盤與輪轂協(xié)同工作，低重心姿態(tài)帶來更強(qiáng)抓地力，加上ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)大的糾偏能力，車身能平穩(wěn)向前。

總之，風(fēng)行雷霆加速性能出色，能帶來激情又舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）