極氪的空懸跟不上這種說(shuō)法不太準(zhǔn)確。極氪001空氣懸掛在不同模式下是會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整的，能很好平衡能耗和行駛質(zhì)感。當(dāng)車速超過(guò)一定數(shù)值并持續(xù)一段時(shí)間，車身高度會(huì)自動(dòng)降低，這么做不僅能提升操控品質(zhì)，還能降低風(fēng)阻。這是基于極氪001的定位和設(shè)計(jì)理念，它要打造運(yùn)動(dòng)性能與舒適體驗(yàn)兼具的車型，較低的懸架高度可降低風(fēng)阻，提升車輛穩(wěn)定性和加速性能 。

之前極氪001飽受產(chǎn)能不足困擾，其中空氣懸架供應(yīng)緊缺是主要因素。不過(guò)現(xiàn)在情況在改善，極氪001的空氣彈簧專屬生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，這一措施能有效緩解供應(yīng)鏈緊張狀況。從2022年1月中旬開始，極氪001的前空氣彈簧逐步從共線生產(chǎn)切換到威巴克德國(guó)漢堡工廠的正式生產(chǎn)線，產(chǎn)能正以最大速度提升。后空氣彈簧已全部切換到威巴克波蘭希羅達(dá)工廠的正式生產(chǎn)線，產(chǎn)能在爬坡過(guò)程中且逐步趨于穩(wěn)定。

在產(chǎn)能逐步提升的基礎(chǔ)上，極氪的空懸技術(shù)也在不斷優(yōu)化升級(jí)?？諔蚁到y(tǒng)對(duì)于路面的感知和響應(yīng)能力都在持續(xù)進(jìn)步，能更好地適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景和路況。比如在過(guò)彎時(shí)，空懸能快速調(diào)整，提供足夠的支撐力，保障車輛的平穩(wěn)操控；在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，又能及時(shí)吸收震動(dòng)，給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

極氪一直積極在解決可能出現(xiàn)的空懸相關(guān)問(wèn)題，通過(guò)提升產(chǎn)能保證供應(yīng)，以及持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)優(yōu)化，極氪的空懸在性能表現(xiàn)和供應(yīng)保障上都在不斷進(jìn)步，能為用戶帶來(lái)越來(lái)越好的體驗(yàn)。所以說(shuō)極氪的空懸并非跟不上，而是在不斷發(fā)展和完善 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）