自動(dòng)擋換擋主要靠自動(dòng)變速箱的電控單元綜合各傳感器信號(hào)判斷何時(shí)升檔或降檔 。

行駛中，自動(dòng)變速箱依據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門深度等參數(shù)確定最佳換擋時(shí)機(jī) 。

深踩油門時(shí)，為發(fā)揮加速性能，變速箱延遲升檔甚至降檔提供最大動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或松開油門，變速箱升檔降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性 。

不同駕駛模式下?lián)Q擋邏輯有別 。經(jīng)濟(jì)模式，變速箱提前升檔降低油耗，動(dòng)力性弱；標(biāo)準(zhǔn)模式，升檔正常，油耗適中，動(dòng)力性和加速平順性佳；運(yùn)動(dòng)模式，變速箱延遲升檔，動(dòng)力強(qiáng)勁但油耗高 。

車輛行駛環(huán)境和工況也影響換擋 。炎熱或寒冷環(huán)境，升檔曲線升高，升檔不積極 。上坡時(shí)，變速箱延遲升檔確保足夠爬坡動(dòng)力 。長(zhǎng)下坡不能掛D檔，應(yīng)掛數(shù)字檔或手動(dòng)模式，限制升檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速 。

具體來(lái)看換擋情況，以恒定中小油門起步，車速達(dá)換擋線變速箱升檔 。大油門起步后收油門，變速箱迅速升檔 。某一車速突然加油，變速箱降檔獲取充足動(dòng)力 。高檔位收油門減速，檔位隨之降低 。冬季低溫暖機(jī)或駕駛員深踩油門，換擋點(diǎn)升高 。

啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速器從空擋換到一檔或二檔提供起步扭矩，停車時(shí)從行駛檔切換到空擋 。

D模式下，自動(dòng)變速器根據(jù)速度和駕駛員需求自動(dòng)選檔，速度夠了升檔，速度降了降檔 。

S模式延遲升檔，高轉(zhuǎn)速保持強(qiáng)動(dòng)力輸出 。

M模式駕駛員可用換擋撥片或按鈕控制換擋 。

一些車輛的低檔模式，能使變速器始終保持低檔位，在陡坡或雪地提供更多扭矩 。

不同車型換擋邏輯有差異，但基本原則是車速越高、節(jié)氣門開度越小越趨向升檔，車速越低、節(jié)氣門開度越大越趨向降檔 。

了解這些換擋邏輯，能幫駕駛員更好控制車輛，提升駕駛體驗(yàn)和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）