制動(dòng)系統(tǒng)可按多種方式分類。

按制動(dòng)系統(tǒng)的作用不同，分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng) 。

行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)讓行駛中的車(chē)輛降低速度甚至停車(chē)，就是平常說(shuō)的腳剎車(chē)，承擔(dān)多數(shù)剎車(chē)任務(wù)，按工作介質(zhì)分氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)，家用轎車(chē)和小型車(chē)常用液壓制動(dòng)，大型客車(chē)、卡車(chē)常用氣壓制動(dòng)，工作時(shí)踩下剎車(chē)踏板，踏板力經(jīng)剎車(chē)總泵和分泵轉(zhuǎn)換成車(chē)輪制動(dòng)力使車(chē)減速停車(chē)，后來(lái)還增加了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)。

駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛停靠后穩(wěn)定車(chē)輛，避免溜車(chē)，即手剎車(chē)。

應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，保證車(chē)輛仍能減速或停車(chē)。

輔助制動(dòng)系統(tǒng)在行車(chē)過(guò)程中降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能緊急制停車(chē)輛。

按制動(dòng)操縱能源不同，分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng) 。

人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源。

動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)。

伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，也叫助力制動(dòng)系統(tǒng)。

按制動(dòng)能量的傳輸方式不同，分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式，同時(shí)采用兩種以上傳輸方式的是組合式制動(dòng)系統(tǒng) 。

按制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型不同，有鼓式制動(dòng)系統(tǒng)、盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng) 。

鼓式制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)鼓、制動(dòng)鞋和制動(dòng)缸組成，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)鞋向外擴(kuò)張與制動(dòng)鼓內(nèi)表面接觸產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速，成本低但散熱差，多用于后輪制動(dòng)。

盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗和制動(dòng)片組成，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗內(nèi)活塞推動(dòng)制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)減速，散熱和響應(yīng)速度好，適合高速和頻繁制動(dòng)。

還有電子制動(dòng)系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng) 。

電子制動(dòng)系統(tǒng)如電子穩(wěn)定程序ESP，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛動(dòng)態(tài)自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力分配，常與傳統(tǒng)液壓或氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用。

再生制動(dòng)系統(tǒng)主要用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，制動(dòng)時(shí)將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在電池中，提高能源利用效率還減少制動(dòng)系統(tǒng)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）