方程豹5底盤是非承載式的。

非承載式車身可是硬派越野車常見的底盤形式，方程豹5用這種結(jié)構(gòu)帶來不少好處。非承載式車身能提供更好的車身剛性和抗扭強度，在復(fù)雜路況和高強度越野時，能保障車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，降低車身變形風(fēng)險。在惡劣地形中也能維持車身完整性。

懸掛上，方程豹5配備前后雙叉臂獨立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)能大大提升車輛操控性能和行駛穩(wěn)定性，不管是公路還是越野路段，都有不錯表現(xiàn)。而且使用鋁制擺臂，讓公路和越野性能兼顧得更好，不同駕駛環(huán)境下都能有出色發(fā)揮。

云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)是方程豹5底盤的一大亮點。它有液壓升降能力，能獨立調(diào)節(jié)單個車輪。露營時開啟“露營模式”，能自動找平地面，讓車內(nèi)人員休息更舒服。在不同路況下，還能智能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)和四驅(qū)出力，提升通過性和越野能力。

比亞迪開發(fā)的CTC電池底盤一體化技術(shù)也應(yīng)用在方程豹5上，把電池包和大梁作為整體設(shè)計，提高了空間利用率，增強了車身扭轉(zhuǎn)剛度，降低了車輛質(zhì)心，優(yōu)化了車輛操控和穩(wěn)定性。這讓方程豹5的非承載式底盤結(jié)構(gòu)更先進(jìn)完善。

底盤整體采用的非承載式整體框架結(jié)構(gòu)很粗壯，四個輪的雙叉臂獨立懸掛，讓通過能力和舒適性都很強。動力源的前置縱置1.5T汽油發(fā)動機等設(shè)計，充分利用前倉空間，為全車提供強大電力供應(yīng)。四個雙叉臂懸掛還可選裝液壓懸掛，能根據(jù)路況自由調(diào)節(jié)車輪阻尼和高低。

總之，方程豹5非承載式底盤結(jié)合各種先進(jìn)技術(shù)和配置，在越野性能和綜合駕駛體驗方面都相當(dāng)出色，不管復(fù)雜路況還是日常駕駛都能帶來優(yōu)異體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）