方程豹雙電機設(shè)置得結(jié)合具體車型和實際場景。

以豹5為例，其由縱置1.5T高效混動發(fā)動機與前后雙電機構(gòu)成。

駕駛模式上，豹5有16種駕駛模式，涵蓋各種路況。若要追求動力和速度，車機系統(tǒng)里有競速模式，激活后系統(tǒng)自動切換到HEV模式，還會關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，實測百公里加速能達到4.82s ，不過每次使用后有2分鐘冷卻時間才能再次彈射起步加速，電量低于20%無法進入該模式，這時用HEV+運動模式測試也有不錯的加速快感。

在越野場景下，停車后按下特定按鍵調(diào)出越野模式，可在屏幕調(diào)節(jié)，方向盤下右側(cè)滾輪也能操作。動力輸出設(shè)置要根據(jù)沙質(zhì)等需求合理調(diào)整來獲取足夠驅(qū)動力。差速鎖方面，豹5標配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能通過智能電控識別輪間速差實時主動鎖止和退出，電四驅(qū)獨有的能量中鎖10毫秒內(nèi)就能完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，要依據(jù)地形和行駛狀況適時啟用。懸掛高度也能調(diào)整，沖沙時適當升高增加離地間隙，防止底盤磕碰。

要是想盡量接近純油開的效果，高速行駛用強保模式，將SOC設(shè)置與當前電量一致，讓發(fā)動機積極介入且無補電壓力，滿足高速發(fā)動機直驅(qū)工況；非高速路段用EV模式。

再看豹3，雙電機總功率330kW， 0-100km/h加速僅4.9秒，搭載比亞迪自家電機，電池來自襄陽弗迪，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程達510km。其雙電機設(shè)置或許在動力輸出等方面有獨特之處，不過具體設(shè)置得依據(jù)實際駕駛需求，比如日常城市駕駛可選擇節(jié)能模式，需要動力時切換到運動模式。

豹8基于方程豹DMO超級混動越野平臺打造，前后雙電機最大功率分別為200kW/300kW ，由一臺2.0T發(fā)動機作為增程器。因采用非承載式車身，前后均為雙叉臂獨立懸架，并配有三把差速鎖，在復(fù)雜路況下，差速鎖的設(shè)置和動力輸出的調(diào)配就很關(guān)鍵，比如在攀爬巖石路況，合理利用差速鎖和調(diào)整動力輸出能確保車輛順利通過。

總之，根據(jù)自己的車型和實際駕駛場景來設(shè)置雙電機 ，能帶來更好駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）